ホンダの新型CB650R＆CBR650R Eクラッチ登場。なぜDCT以外にEクラッチを出したか？

 月曜朝は13.5度！

昨日スケートで足痛めたので

ギリギリ会社行くよ^^;）

歩くのもままならない位

太陽高い

左ヒザは一切動かしません（動かない^^;）

右足だけ付いて運転

おそらくシフトチェンジもできない（足首動かない^^;）

バイク降りると階段はほぼ昇り降りできない^^;）

フォーク大丈夫

ローターはかなり熱い

レギュレーターも熱い

マフラーはちゃんと付いてる

サスも平気

自分の足が平気じゃない^^;）

まあでも朝はヒザが腫れて熱持ってたのに、夕方だいぶ熱は下がった

まだかなり痛いけど、徐々に良くなるんだよ笑

お、今日はちょっとシグナスXのライトもハム太郎笑

帰りも一切左足付かずに帰ってきた

家帰ってmotoGPのアメリカGPを観戦

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マルク・マルケス選手は、私が心配しなくてもすごく速いことが分かった

ドカティ機がTOP4台を独占

マルク・マルケス選手のファイティング・スピリッツはすごい

隙あらばどこからでもねじ込んでいく

接触も3回位あったマルク・マルケス選手

勝利に対するどう猛さがすごい！

19歳のルーキー、アコスタ選手の走りが毎回すごい！

常に上位陣と争ってる

押しのけて前へ出るマルク・マルケス選手

ルーキーのアコスタ選手を抜く、ベテランのマルク・マルケス選手

ベテランだからこそできる、接触スレスレのオーバーテイク

ドカティワークスチーム以上の走りでトップを奪取

残念ながらトップ走行中にフロントロックで転倒するMマルケス選手

彼独特のラインで（IN側から入る）、路面にラバーが乗ってないのが災いした

でも優勝を狙えるほどマルク・マルケス選手はもう速いことが分かった

最近はアプリリア機が頑張ってる

日本車はほとんど映像に出てきません（最下位独占^^;）

ホンダのCB650Rや

CB650R | Honda公式サイト

CBR650Rの新型出たね

CBR650R | Honda

Eクラッチのね

価格差55,000円はいいね

そんなに高くない

EクラッチはOFFにすれば普通のMT車で乗れるし

Honda E-Clutch｜テクノロジー｜Honda公式サイト (global.honda)

ツーリングの帰りにONにして、クラッチ一切握らなくていいのがいいね

私もNinja H2で遠出する際は、ほんとはNinja H2初期型はアップしかオートシフターは付いてないが

ダウンもクラッチ握らず入れちゃってるもん笑

（回転低けりゃバイクのミッションは入るので）

クラッチは初期型純正のヘビークラッチよりは軽くなってるが

（対策部品のアシストスリッパ―クラッチを導入）

最高速アタック向けにBrocksの強化クラッチスプリング入れてるからね笑

ようはクラッチ重たいから、遠出の際疲れるの^^;）

ホンダはなぜ最初にCB650RやCBR650RでEクラッチを出したか？

CB650RやCBR650Rはレンタル819で乗ったことあるけど

程よいスポーツ性能のバイクだった

ちょうどこの位のスポーツバイクでEクラッチを出したかったんだろう

DCTの時はちょっとおとなしめのバイクだったからね

DCTのバイクも3回乗ったことあるから知ってるよ

アフリカツイン1100の

DCTと

NC750Xの

DCT

そしてレブル1100の

DCT

ようは若干おとなしめのバイクだったでしょう

アグレッシブなワインディング走行の際DCTはどうかというと、若干反応は鈍いかな

だから今度（Eクラッチ）はスポーツバイクを目指したんだと思う

あとEクラッチは構造がシンプルで

「外付け感」バリバリでしょう笑

実はこれがいいの

なぜかというと、壊れた時にすぐ交換できるから

ようはDCTの時はこうはいかなくて（完全エンジンビルトイン型）

もしDCTが壊れると、複雑怪奇で町のバイク屋さんでは直せないばかりか

エンジン載せ替え位の勢いや廃車の感覚となる

そういう事例を聞いたことがあります

保証期間中だったので、通常の6MTの新車に交換になったとかね

そういうことが回避できるんだと思われる、新しいEクラッチは

実はバイクの作り手側、売り手側のことを考えたシステムというか笑

バイクのトータル・ライフ・サイクルのことを考えた機構なんだと思う

ゆえにきちんと根付いて普及しそうですね！