月曜朝は2.3度！
真冬到来
先週セルモーター交換したからすぐエンジンかかるよ！
149,500kmだ
あと500kmで15万km・・
最近せっせと動画掲載してます笑
さすがに真冬だとローター冷えてるわ
レギュレーターもかなり冷えてる
昨日Ninja H2乗った後だと、車体が華奢に感じる笑
高いから笑
帰りは普通に帰る
135km走って給油しよう
シートはエナメルシート入れてたけど
ちなみに私のYouTubeは、あと35人で登録者数1万人！
無難にゆっくり着いた
最近動体保存走りになってる笑
足もしもやけになりそうだもんな^^;）
Ninja H2の車体は320km/h出してもびくともせんもんな
8万km使って破れたので、ノーマル戻し
4.43リッター
次イカれるのは、フューエルポンプとか燃料系が来そう^^;）
頑張るんだ！
燃費30.6km、ちょっと悪い
寒くなってもっとガス濃くなったか^^;）
（なんだかんだ交換部品代は結構かかってる^^;）
さて変わったインプレだけど
昨日JARIの最高速で
なぜなら、Ninja H2のタコメーターが
ちょっとハッピーメーターということに気付いたから笑
ということで14500rpm位回ってるかな
5速で315km/h位まで引っ張ってみた笑
で、何度かレブリミッターに当たって上限に達したんだが
Ninja H2のレブリミッターは穏やかであることが分かった
レブリミッターに当たっても、一気にパワーが落ちることはないので
まだ記録挑戦できる位だ
ちょっとでも14000rpmリミッターに当たると
4速で280km/h弱
（おそらくECU改でレブリミット14500rpm）
（14500rpmパワーのまま維持する）
これがドカティストリートファイターV4Sだと
1～5速は14000rpmきっかりにレブリミッターが効くんだが
（6速のみ14500rpmまで回る）
一気にパワーが落ちて、もう記録達成は無理と思って下さい
おそらくドカティのリミッター方式は
点火カットか、フューエルカット
これだとカットくらった瞬間、馬力がゼロになるんだよ
なので即減速してしまう
それに対してNinja H2は
これ、スーパーチャージャー車で5000rpmで
おそらく電子制御スロットルの開度調整をして、回転上昇を抑えてるんじゃないか
ウィキペディアに、最近そういうレブリミッターがあると書いてあるから笑
実はNinja H2の電制スロットルって、それ以外にも
すごくよく動いてるんだ
そもそも初代Ninja H2の1万rpm以上は
人間がスロットル全開にしても
電制スロットルは30％位しか開いてなかったり笑
（パワーリミッター）
またNinja H2Rでさえ6000rpm以下は3割位しか
スロットルが開かないセッティングになってる
スロットル全開にしてしまうと
ものすごいトルクでみんな引っくり返ってしまうからなんだ
その位せっせと電制スロットルは影で動いてるので
14500rpmでちょっと力を抜く位
お茶の子さいさいってわけだ
だからガンガンぶん回しましょう笑
結果的にNinja H2のレブリミッターは最高速アタック向きです
ちょっと位当たっても、まだ記録更新を狙える
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