カワサキ新型ZX-6R登場。伝統的なアルミフレームは、日本と欧州で逆転しつつある

 火曜朝は21.8度

もう20度以上が普通になった

プラスチック光沢復活剤塗ったから黒々

ちょっと曇り

すくすく育ってます笑

ハンドルカウル、吊ったからしっかり付いてる笑

今朝は警告灯点きません

点いてる時は貞子が乗ってる時だと思う笑

ちょっと駅まで乗っけてって～って

ここにも光沢復活剤塗ったからツルツル笑

マフラーもよく持ってるねえ

マフラーも振動で折れます笑

いいねえ花壇

昨日会社休んだから仕事たっぷりあった^^;）

帰りは雨も降るし

まあ無事帰ってきたからいいや

雨なのに警告灯点かない

割と気まぐれで原因不明笑

点いてもキー入れ直すと消えるし

新型ZX-6R出たね

https://www.youtube.com/watch?v=hBASAZa51TI

カウルの形が変わった（サイドがレイヤード構造）

エンジンスペックは大きく変わらないらしい

お目目（ライト）が精悍になった

ミドルクラスですごくエンジン回るんだよね（129PS）

フレームは日本伝統のアルミ・ツインスパーフレーム

それが日本の十八番だった

Ninja ZX-6R MY 2024 - Kawasaki United Kingdom

見よこのステリングピボットからスイングアームに至るまで真っすぐな構造

ZX-6Rの車重は198kg

手前味噌ながら私のドカティ・ストリートファイターV4Sも

車重199kgだ

そこに1100ccの208PSあるわけだから、そりゃ運動性能いい

あまりにもいいから、レンタル乗った後つい買っちゃったんだけど笑

軽さの秘訣は、フレームなんだけど

（写真はカウル付きのパニガーレV4Sの）

ようはメインフレームが無い

フロントフレームという小さなアルミマウントブラケットのみだ

これで剛性保っちゃったから、そりゃ軽くなるよね

最近逆転したなと思ったのは

ドカティは新型モンスター937も

新型ディアベルV4も、みんなアルミフレームに変更した

（フロントフレームの小柄なやつ）

ドカティは今までずっと鉄のトラスフレームだったのに、最近はアルミ化が進行してる

逆に日本は、最近スーパースポーツにも鉄のハイテン鋼フレームを用いる時がある

（例：新型ZX-4RR）

十八番だったアルミフレームから、鉄フレームへの回帰

そこがなんか、日本と欧州で逆転したなあと思いました笑