新型ZX-4RRはすごくリミッターがかかってる（実測53PS^^;）！ ECU書き換えで一気にフルパワー（73PS）！

 月曜は25.6度

青空見えてる

花壇は元気

もう警告灯は点かなくなった

O2センサーキャンセラー移設したら直っちゃった

着いた着いた

オイルシールはまだ平気だよ

リヤ周りも平気

オイルフィルターも・・漏れてないな

先日13万km時に初めて開けた笑

こんな私のメンテでも14万km走ってます笑

最近花見ると落ち着く

帰りは日が伸びたねえ

明るく目立って事故防止！

警告灯も克服！

夜の花壇

日日草かわいい～

完全埋められた、アリンコのしわざ^^;）

この花は大きくて立派だねえ

さて大注目の

カワサキNinja ZX-4RR

日本ではまだ発売前で

もう予約した方もいらっしゃると思いますが

納車したら

是非すべきことがあります

それは

リミッターカット！

アメリカではもう納車が始まってるようですが

どうやらノーマルは思いっきりリミッターが効いてます笑

https://www.youtube.com/watch?v=yvgsdDZM46Y

ノーマルの53PSに対し

リミッターカットすると一気に70PS！

だいたいどこのダイノでも一緒です

https://www.youtube.com/watch?v=OKvSCrwZMic

ノーマルが50数PS、フルパワーが70数PS

11,500rpmからノーマルは一気にパワーセーブかかります

https://www.youtube.com/watch?v=bWxmvzl2KhA

これは初期型Ninja H2と同じです笑

Ninja H2も、11,000rpmからどんどん電子制御スロットルが勝手に閉じていきます笑

ライダーが全開で14,000rpm回しても、その時点で電制スロットル開度はわずか32.2％です（スロットルマップ右下）

これがフルパワーのNinja H2Rなら、14,000rpmまでスロットル開度100％です！

Ninja H2の電制スロットルは、6000rpmから11,000rpmの間しか全開にならないんです笑

Ninja H2Rでも、6000rpm以下は全開にならないほど

（6000rpm以下で全開にするとスーパーチャージャーの爆裂トルクで死ぬ^^;）

Ninja H2でリミッターが効いてると、富士スピードウェイの直線で話になりません笑

周りのGSX-R1000とかが300km/h出てる中、Ninja H2は280km/h台しか出ません

なのでECU書き換えで11,000rpm以上のスロットルマップを全開にします笑

これでリミッター作動時180PS程度しか出ないNinja H2が

ECU書き換え後220PS近く出るようになります

これでJARIで331km/h出るようになります笑

https://youtu.be/gqz-a6CxoyA

フルパワーは大事ですね

なのでZX-4RRも、ECU書き換えをお勧めします！笑