新型エリミネーター400のフレーム構造について（Ninja H2と同じ構造）

 全部で7株植えたら花壇らしくなった！（770円笑）

月曜朝は19.8度

アメダス

雨なのに警告灯点かないじゃーん

気まぐれだね

まああまり降ってないが

雨の日もいつものように到着

鋳鉄ローターじゃないので雨でも平気

（30秒おきの空ブレーキとかいらない笑）

マフラーも平気

このフォークシールのスプリングなんてそのうち切れそうだよね^^;）

いつまで持つかな～

花壇見ると落ち着く笑

帰りはもっと大雨だ

しこたま降ってたのに

警告灯は点かない

雨が原因じゃないのか？^^;）

さて今日も新型エリミネーター400ネタいくけど

（細かく調査中）

アメリカンはホイールベースが長いゆえ、フレーム剛性が大事と先日書いた

エリミネーター400のフレームは完全新設計で

https://mc-web.jp/motorcycle/112006/

ここのエンジン背面にバックプレートが入り、そこにスイングアームが固定される

いわゆるNinja H2のフレームと同じ形式を採ってるんだ

この方式はNinja250、Ninja400も採ってるんだけど

このNinja400乗った時の写真で

バックプレートの一部が見えるね

リブ入りの屈強なパネルで

ここにスイングアームがマウントされ

俗に言うピボットレス・スイングアームになるんだが

Ninja400は、そこを完全にバックプレート単体に任せるため

バックプレートを取り付けるフレーム部は弱そうだ（Ninja400）

まあバックプレートに任せるので、これでいいんだが

Ninja H2のフレームも

剛性はバックプレートに全権を委ねるため

バックプレートを取り付ける部分のフレームはいかにも弱そうだが

エリミネーター400のフレームにおいては

バックプレートを付けるのに

フレームの方もやたら頑丈そうだ笑

ある意味バックプレートが無くても、フレームだけで剛性が保てる位の構造になってる

ということで新型エリミネーター400は強靭なフレーム剛性を持っており、いい走りをするんじゃないかと

実際試乗する前に予測している笑（出た予測魔^^;）