土曜はいつものゴルフ！
タイヤのゴムが柔らかくなって変形が収まった笑
突如システムダウンした模様
今日はアウトランダーデーだ笑
最近の車ってもう何が原因だか分からないよね^^;）
高度化する最近の車笑
晴れたよ！ 昨夜の大雨がうそのよう
今日も頑張ります
桜はゴルフ場も終わったよ
フェイスが被ってるから
おお確かに少し開いた
まっすぐ飛ぶようになったよ！
ゴルフのブラシティーみたいだよ笑
久しぶりカレーうどん食った
ついにフェイスもカーボンになったか！
もう最終でよかったが
何ができるんだろうね
暖かいと空が不安定になるよね
さて今日のバイクネタは
125ccミッション車の
バイク先進国では、欧州は昔からあったんだよ、ヤマハの125ccミッション車ラインナップ
125cc - Motorcycles & Scooters - Yamaha Motor Europe (yamaha-motor.eu)
それはEURO圏は「A1免許」という区切りがあって、エントリーライダーに125ccが重宝されてるからだね
それが日本でも小型自動二輪免許が緩和されつつあって
なので警察庁の免許統計を調べると
確かに小型二輪AT限定免許の取得者数（合格者数）は格段に増えてるね
（ここ8年で倍増）
というのが第一の理由
免許制度ね
第二の理由は
素朴に昨今125ccミッション車の需要が増えたこと
こんな旧式のロータリーミッション車が
受注停止になるほど人気だからね
（注：ハンターカブCT125はミッション車でも、AT限定免許で乗れます）
客層も捕まえてるからいいんだよ笑
新規に増やすなら、エントリー層だね
環境として日本は世界に比べ所得が低く
デジタルなIT文化が世界を席巻して早や30年
最近はITも飽きて、アナログ回帰の面もある
キャンプの人気が出てるのもその表れかと
そんなリバース現象から、古風なミッション車が好まれてるのかと
第三の理由は
このアナログ回帰が第二の理由
ヤマ発が素朴に顧客層を増やしたいと考えると
それはマーケティングで言う「ペネトレーション層（追従層）」が対象になる
スキミングプライスとは(上層吸収価格) | サ行 | マーケティング用語集 | 研修・人材育成・コンサルティングの株式会社シナプス (cyber-synapse.com)
どんなに高価でも高性能なバイクを買う客層（スキミング層）は
もうラインナップも構築してあるし
バイクは初期投資として高額な二輪免許取得費用や
若年層は高額な任意保険料などハードルが非常に高い
「もうちょっと気軽に、ミッション車を楽しんでみたいんだけどな」というフォロワー層向けに車両価格の手頃な125ccミッション車が必要ではないか
第四の理由は、これもマーケティングに照らし合わせて
ヤマ発自身をSWOT分析すると
（強みや弱み、脅威を明確にする）
昨今は新興EV二輪メーカの参入が増えている
高度で繊細な内燃機関の必要ない電動バイクは
（レッドオーシャン：血で血を洗う競争状態になること笑）
それがヤマ発の脅威
対してヤマ発の強みはやっぱり「内燃機関」
昨今はEURO圏でもEV一辺倒からE-Fuelなら内燃機関も許そうという機運に状況が変わってきている
重たい電池を満足に搭載できない二輪車はE-Fuel内燃機関が今後も有効
などからヤマ発の強みを生かした内燃機関車のラインナップ充実や市場の形成を行っておく
このヤマ発の中長期展望が、第四の理由かな？
あくまで推測なので、全然違ったらごめん！^^;）
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