カワサキは骨身を削って4気筒のZX-4Rを出した。ホンダもそれを凌駕するマシンを出してほしい！

 月曜朝は15.2度！

昼間雨降る予報

朝は平気

雨降らず到着

チタンコートの肌触り笑

意外とストレスかからない造りのリアライズマフラー

今日は3ヶ月4ヶ月振りに歯医者で定期点検

健康だって

まだ入れ歯にならず済みそうだ笑

帰りもちょうど雨上がった

今日も無事帰ってきましたよ

このニュースがすごかった

(29) 「電動バイク大国」に…中国で“爆発的普及”　3億4000万台も保有　日本にも“波及”【もっと知りたい！】2023年3月7日 - YouTube

日本じゃ電動バイクは影薄いけど

中国じゃもう3億台！

スクーター王国台湾のような風景

うわっこの交差点すげーな！

さすがの俺もここは走りたくない笑

というふうにバイクの電動化はすぐそこまできてる

「内燃機関」の終焉

のフィナーレに出したのがZX-4Rだよね

Kawasaki to introduce Ninja ZX-4R four-cylinder Supersport

カワサキももう電動バイク作り始めてるしね

https://young-machine.com/2022/11/09/393908/

さてカワサキは欧州でもZX-4Rを売るようだが

ユーロ圏は「A2免許」という特殊な制度があり

A2免許はバイクの出力が「47PSまで」と制限される

ゆえに47PSを超えるマシンでも

パワーリミッターを付けてA2マシンとして出す

例えばNinja650

標準車は最高出力68PSだが

A2版は47PSとなる

47PS版のNinja650は、最高速：187km/h

(29) 2021 KAWASAKI NINJA 650 - TOP SPEED A2 35kW - YouTube

まあ47PSだとそんなもんだろう

68PSのNinja650は、最高速：203km/h

(29) Top Speed Test Nr. 2 - Kawasaki Ninja 650 (2022) - YouTube

確かにトップパワーは違うようだ

カワサキはZX-4RもA2版を出すのだろうか？

こればかりはまだどうなるか分からないが

ZX-4Rの高回転を封じては意味が無い気もするし

400ccでA2版を用意してないマシンなど他に無いので

きちんと出すかもしれない

まあでもカワサキはこの4気筒80PSのスペックは

欧州でもアメリカでも通用すると踏んだのだろう

Kawasaki Ninja® ZX™-4RR | Motorcycle | Race-Ready Performance

兄貴分のNinja650のスペックよりすごいんだからね笑

ここはひとつ、このカワサキに負けずホンダも

損得抜きでフィナーレモデルの内燃機関を出してほしい

目指すはホンダの、この多気筒黄金時代の

「RC174」（1967年）

空冷4サイクル、6気筒！

DOHC4バルブ ギヤ駆動 297.6cc

最高出力 65PS以上 / 17,000rpm

最高速度 250km/h以上

マン島TT優勝車 No.3 マイク・ヘイルウッド

この6気筒エンジンを現代の粋を集めて、公道車で出すんだ！

それしかZX-4Rを凌駕する道は無い！

大型バイクの6気筒よりすごいよ

300ccの超精密な6気筒

見よこのヘッド

すげーカムの間空いてるな

キャブなんかこんな小さいのが6連！

そして6本のマフラーの高回転重奏！

聴いてみたいでしょう！

あります笑

(29) Honda RC174 (1967) - 6-Cylinder 350cc GP Racer - YouTube

この音ならZX-4Rに勝てる笑

まさに管楽器の重奏

200万～300万円になってもいい

だって昔のCBX400Fを300万～500万円で買う人がいる位だから笑

きっとこれも買う奴はいる

最後の内燃機関、永久保存版として、出してほしいなあ

おそらく一生プレミア付きまくりだと思う笑