金曜朝は5.6度！
リチウムイオンバッテリーの時は朝の儀式やってたけど笑
私の場合長く持たないとだめだからね笑あ
134km走った
GW頃14万kmか？笑
ありゃ、燃費リッター31.2km
トリックスター第6回超MAX SPEED走行会申し込んだよ！
今度はクラッチいたわって乗ります笑
さてアフリカツイン1100と
エンジンの部品番号は違うのか？
シリンダーヘッドは、アフリカツイン1100と
よって吸排気ポート、マニホールド径などは一緒
出力特性は同じ
回転マスの重さも同じだ
ホーク11だからって、軽くしたりはしてない
基本的にエンジン自体の特性は同じだね
アフリカツイン1100と
ホーク11で、違った
マフラーは、アフリカツイン1100と
ホーク11で、形状自体が違うので、部品番号も違うが
フレームも、アフリカツイン1100と
ホーク11では、形状や補器類が違うので、部品番号は違うが
基本的なフレーム形状は両車同じだね
期待してます
若干ホーク11の方が大径、高回転型にしてるかもね
インジェクター自体の番号は同じ
ほとんど同じ基本形状かな
若干ホーク11の方が抜けが良い気がする
いわゆる吸排気チューンを施した感じ
ということで、エンジン自体の回転フィーリングは
以前乗ったアフリカツイン1100に似てそうだ
若干オンロード用に吸排気チューンを施した感じかな
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ホーク11は
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トルクあるマシンは結構ワインディング楽しいので
結構コンテンツ豊富なホーク11のスペシャルサイト見たけど
このロケットカウル、手間のかかるFRP製で、しかも手塗りなんだってね
Ninja H2の銀鏡塗装みたいだ
手間かかり過ぎて初代だけで終わったNinja H2の銀鏡塗装笑
そしてこのホーク11のトップブリッジ
鍛造らしいよ！
なんかおいそれと触っちゃいけない部分がいっぱいある笑
そうじゃないんですね！
心して堪能します！
ごめん最初にホーク11見た時
コストダウンバイクかなと思ったけど
何より日本国内専用モデルってところが素晴らしい
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