火曜朝は2.0度！
https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/01/13kmxncyv.html
ものすごく安定した！
町中の細かい凹凸も全て吸収
いや意外と効果大きかった
フルボトムしたりせず、奥は腰がある
リヤは相変わらずカウルがガシャガシャ言って賑やか笑
13万km走ってヘタったノーマルフォークとは大違いだ笑
ウエイトローラーも新品にしたのでハイギヤードになった
足載せるスペースはグリファスよりシグナスXの方が広い
グローブボックスもグリファスよりシグナスXの方が大きい
帰りは月末締め日で遅くなった^^;）
クラッチベアリングにシリコングリス塗ったので
常に路面捉えて接地面圧一定、姿勢変化少ない
低速から高速まで効く
フロントカウルのガシャガシャ音も無くなった笑
（もう全部割れてる^^;）
ヘルメットが奥まで入るもの、グリファスはきつい
グリファスはウインターグローブは殆ど入らない
シャーシャー言わなくなったよ！
フロントフォークが1cm長くなったので
246号バイパスで直進安定性がすごく増した！
コーナーも切れ込まなくなった！
かなり荒れた裏道走ったけど、伸縮したのはここまで
ここまで伸縮したからね
（おそらくほぼフルボトム^^;）
踏ん張ってるでしょう
ほんとフォーク1cm長くしただけで
13インチのNMAXのようなGT味付けになったよ
フロントの車高が上がって、堂々としたスタイルになった！
高級車のような走りになった
ノーマルの13万kmフォークの時は
NCYフロントフォークの効果を図にするとこう笑
（イメージグラフ）
タイヤ接地面圧を常に一定に保ち、スリップダウンを抑制
30km/hというとそれは8m/秒になるわけで
もし60km/hで走行時、図のような高さ1cmのギャップがあると
ショックの伸縮速度は瞬時に30km/hとなる
1秒にもしフォークを8mシュボーーッ！と高速で伸ばすなら
ここのチタンコートがいかに大事か分かるよね
またシグナスXのホイールベースで、フォークの高さが1cm変わると
もしノーサスでこのギャップをドーンと乗り越えた場合
シグナスX+人間で約200kgの車体は、一気に650kg級の荷重がかかる
車重が650kgになるわけだから、コーナーでスリップダウンしそうだ^^;）
その辺を動画でも語ってみたよ笑
あ、このきびだんごみたいのおいしいんだよ、買い
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