月曜朝は8.8度
朝はまだポツポツ位
あまりシールが持たなそうな予感はする笑
さて今度JOG125乗るけど
JOG125のフロントブレーキで
なんでワイヤーが2本来てるの？（そこ？^^;）
例えば旧型ハンターカブ110の
私のゴリラだって
ブレーキワイヤー1本でしょう
2本来てるから2リーディング？とも思ったが
2リーディングって何？笑
解説しよう！（ヤッターマン風笑）
普通のドラムブレーキはブレーキカムが1個のみだが
（リーディング・トレーリング式）
制動力を増すためにブレーキカムを2個にしたものだ！
（2リーディング式）
2つのブレーキアームをロッドでつないでカム2箇所を回すことができる
ホンダだとこのバイク
1968年式のホンダ・ドリーム・CB250
フロントドラムブレーキが
ロッドでつながって、2リーディングでしょう
まだ大型バイクでフロントブレーキがドラム時代の産物だね
この伝説のレーサーもそう
1967年式のホンダRC174
大径ドラムブレーキのアームがロッドでつながってるね
ちなみに6気筒エンジンはこれです
この小さな6気筒エンジンがすごい
6連キャブとか、24バルブヘッドとか、ものすごく精巧！
話題がそれた^^;）
300ccのDOHC4バルブ、なんと6気筒！だけど
昔のドラムブレーキは芸術的
けどJOG125のドラムブレーキをよ～く見ると
そしたらからくりが分かった
それはJOG125のパーツリストを見ると・・
コンビブレーキのリヤレバー用のワイヤーも、Fブレーキアームまで来てるんだ
それで都合2本ワイヤーが来てるというわけだ
なるほど笑
上の方でワイヤー連結しちゃうんだけどね
例えばグリファスを分解すると
FR両方ブレーキがかかるようになってる
割と原始的な方法というか
ほんとは前後とも油圧のディスクブレーキなのに
前近代的なワイヤー使うってのが笑うよね
JOG125の方が全部ワイヤーで潔いってもんだ笑
ということで、JOG125のここが一番気になりました！（ここかい！^^;）
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