火曜朝は9.4度！
以前折れた部分を見て、あーこれは折れるわと思った笑
最近歳のせいか、違う道で帰ると不安なんだよね^^;）
さて今度2023年式GSX-S125乗るから勉強してるけど
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/05/gsx-r125gsx-r7.html
GSX-R125乗った時は
なぜかすげーエンストしたんだ^^;）
思い出した
GSX-S125乗った時は全然平気だったんだけど
惰性でスーッと走ってる時にクラッチ切ると、そのままストンとエンジン落ちる^^;）
この個体のみかな？と思い、検索してみると
出るわ出るわ笑
実はGSX-R125のエンストって、有名だったんですね
以下は完全推測だけど笑
GSX-S125とGSX-R125で
気のせいかもしれないけど笑
GSX-R125は低回転で足柄峠登るのかなりきつかった
こっちがGSX-R125のシリンダーヘッド
なんか両車で違うの？と、目を皿にしてパーツリストを見比べてみたが
ほとんどパーツNoは両車一緒だったんだが
唯一、シリンダーヘッドの型番が違うんだよね
これがGSX-S125のシリンダーヘッドで
GSX-R125のシリンダーヘッドは
少しレース志向で、吸排気ポートを拡大してあるんじゃないか？
吸排気って、太くて抜けが良過ぎると
流速が落ちてアイドリングが効かなくなるんだよ
このバイクがそうだった
デビルの直管入れたZX-12R笑
マフラー換えたら、途端にアイドリング効かなくなったよ笑
特に気圧の低い富士山五合目でね
対策のECUはアイドリング回転数を上げたらしい
また購入して1ヶ月でバルブガイドが脱落してエンジンが逝った事例があったが
なので燃焼温度上昇～ガイド破損・・てことも考えられる
（あくまで推測^^;）
明日乗るのはひとまず安心なGSX-S125の方
マフラーをものすごく新排ガス規制対応にしてきたね
真相は定かでありませんが笑
2023年式で変わった点は
これが2022年までのGSX-S125のマフラー
これが2023年式のGSX-S125のマフラー
なんかものすごくボコッボコッと触媒付けてきたよね
あらためて最新モデルのGSX-S125を試乗インプレします！
エキパイは単なる筒ですが
これで2023年式は走りが変わったのか？
（こうるさそう～^^;）
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