月曜朝は12.8度！
もう氷点下の時代じゃなくなった笑
もうリチウムイオンバッテリーでも平気さ
高回転でギャンギャン走る印象のシグナスX笑
でも常に回してるからエンジン元気笑
通勤先到着～
鋳鉄ローターも雨降らなければ錆びない笑
決算期で超忙しくなってきた^^;）
急いでウェビックの荷物取ってきた（クロネコの窓口7時まで）
やっぱり私のシグナスX明るいよね笑
ライト類が寂しい！笑
シグナス・グリファスと2台持ちになっちゃったけど^^;）
速度出した時の回転数が全然違うからね
グリファスは6000rpmで80K
シグナスXは8000rpmで80Ｋだからね
でもベルサッサ（定時退社）
「あのWって書いてある箱が私のだよ～」って分かりやすい笑
Ninja H2用のK&Nエアフィルターだね
昨日同じ場所で撮ったグリファス
今回はシグナスXからうまく乗り換えられなくて
2台あったらあったで、乗り味ダイレクト比較できるから面白いね笑
月曜夜も一生懸命動画作ってたよ笑、昨日の実走編
https://blueskyfuji.blogspot.com/2022/03/blog-post_28.html
管の内径自体はノーマルと同じで
つまりこれも、ある程度の管長で排ガスの流れを整流化しないと
導入口のファンネル形状で、空気の流れを良くし、高効率にするものだったけど
これが功を奏し
全域滑らかで、ピックアップの鋭いマシンになった
確かに流体工学を見ると
管の流体効率化は、流体をたくさん流すことではなく
流体の「乱流」を抑えることに重きを置いている
乱流が無くなれば、スムーズな混合気が出来上がる
バッフルのパイプをどんどん切っていった時笑
この位の切断だったら全然問題なかったけど
パイプを全部切ったら、音がバイクじゃなくなったの笑
余談だけど以前シグナスXの
（左がセミレーシングバッフル、右がノーマルバッフル）
なんか「ポヨポヨポヨ！」って、ヒヨコの鳴き声みたいな音になって笑
とても乗れなくなった笑
出口の穴周辺に乱流が起こり、変な音になる
だからこれはエアクリボックスの中のこのリードパイプを外しても
吸気効率は上がらず、むしろ入口周辺の乱流が増えて
エンジンの調子が悪くなるんだ笑
気体や液体の流体摩擦ってすごいから、インテークパイプが静電気を帯びると
除電ナットでインテークパイプの静電気を逃がすと、調子良くなるのもそう
バイクの静電気を除去するボルトで抵抗を取り除いて「軽さ・軽快感」を実感!? 特集記事＆最新情報｜バイクブロス (bikebros.co.jp)
空気の流れが乱れて混合気をうまく作れないんだね
空気の流れ/整流化/層流化は、空気の量以上に大事なんだね～
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