ヤマハのアクシスZがマイナーチェンジしました！（2022年2月）

 火曜朝はマイナス0.6度！

今年は寒い！

なんじゃこりゃあーっ！（ジーパン刑事ふうに^^;）

日曜に雨天走行後すぐ洗ったんだ

それで錆びた鋳鉄ローター！

10年放置車みたい笑

寒いから試しにグローブカバーしたまま乗ってみようか

グローブカバーしてても、寒いもんは寒いな^^;）

土曜のおみやげ笑

通勤先到着

もう鋳鉄ローターきれいになった笑

錆びて減ってんじゃねーかこのローター笑

雨天直後洗ったから割ときれいである

帰りはいつもの時間

最近自宅リモートワークが続いたけど

通勤シグナスXもいいね

お、もうちょいで123456kmいくぞ笑

忘れないようにしないと笑

アクシスZ、マイナーチェンジしたね！

アクシスZ - バイク・スクーター | ヤマハ発動機 (yamaha-motor.co.jp)

アクシスZは奥ゆかしくてあまり目立たないけど

実は名車で結構売れてるんだよ

日本じゃ台数公表してないけど

本国台湾での台数見てみようか

數字會說話! 2021/12月機車銷量數字分析 - YouTube

台湾の2021年12月の販売台数

ちなみにメーカ別では

　1.KYMCO

　2.SYM

　3.YAMAHA

　4.GOGORO

とヤマハは3位につけてるね

12インチクラスでは、六代勁戰（シグナス・グリファス）は

ABS車とUBS車合わせて2,356台

10インチクラスでは、勁豪125（アクシスZ）が3,192台と

アクシスZはシグナス・グリファスより売れてるんだ

ちなみに150ccクラスは

グリファスと同じ車体のFORCE2.0が2,818台売れてるんだね

やるね

今回のアクシスZの変更点は

ヘッドライトが35Wから55Wに明るくなったね

いいね車のヘッドライトの片方（55W）と同じ明るさになったよ

原付は小さくて車から見落とされるから

なるべく明るくして目立った方がいいよ

最新の排ガス規制に対応

へぇ空冷のままでも対応できるんだね

スマート・モーター・ジェネレーターになったね

（始動セル＆発電機兼用）

始動も静かだし、発電容量もアップしてライト55Wでも平気だね

そして機械式のUBS前後連動ブレーキ

高価なABSじゃないけど

UBSは新型シグナス・グリファスにも付いてたけど

変なクセもなく自然に乗れて良かったよ

アクシスZがいい点はね、以前乗ったけど

https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/05/z18.html

27万円と安いけど、造りがチープじゃなくて

走りがいいこと

シグナスXと同じボア＆ストロークエンジンで

車重100kgの軽量車体をグイグイ引っ張る

ミッションは回転マスを中低速寄りにして重厚な走りになってる

各部は軽量化に徹し

ホイールも10インチ小径化、ブレーキディスクも小型化して

リヤはモノサスとし、右側スイングアームも無くして

軽いからフレームにも負担がかからず

車体剛性も高い

フレームは乗った感じおそらく

アクシスZのフレーム図

シグナスX系とほぼ同じフレームなので

3型シグナスX（私の）のフレーム図

アクシスZの車重に十分過ぎるほどのフレームである

5型シグナスX（最終型）のフレーム図

ほぼ同じだよね笑

見た目の高級感を狙わなくていいのであれば

（小径10インチ車は安く見える笑）

走りは軽快だし、軽いから燃費もいいし

他社の同価格車である110ccよりは125ccあるので余裕あるし

トランクも広大だから

普段使いという観点で見れば

満足度の高いマシンですね！