バイクのハンドルの振動を、いかに制するか！？

 木曜朝もそんなに寒くない

あっナックルバイザー割れたとこ、剥がれた！

この状態じゃ走れん^^;）

即タイタックテープで補強

うん、何とか付いてるぞ

いや私のシグナスX、ハンドルの振動がすごいんだよ

NCYの強化ブッシュエンジンマウント入れてるから

ブレーキ握ると振動は収まるので、信号待ちの時はずっと握ってる

こんな状態でよく11万km走ってるね笑

振動多いとフレームのエンジンマウント部が割れたりするんだってね

とりあえずシグナスXのエンジンマウントは頑丈そう

帰り宅急便寄って

顔パスで荷物受け取ってきた笑（よく買ってるから）

通勤4日で179km走った

11万8482km

11万9千km

今日の遠心クラッチはまあまあ

ナックルバイザーといい、最近はカスタムより修理ばっか笑

5.48リッター

燃費リッター33km位だ

クラッチやプーリーユニット自体はすごくよく動いてるので

現在高回転型笑

ということでシグナスXはこれ入ってんだよ

https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/04/x-3-kosoncy.html

NCYのパフォーマンスロッド

エンジンのここにね

ノーマルと比べて、隙間の空いたブッシュか、強化ブッシュかの違い

ロッド自体の強度はあまり変わらないんじゃないかな

これでエンジンを連結すると

ものすごくしっかりした走りになって

これ入れただけで、オーリンズのサス入れたような安定感が出る

んだけど、しっかりしてるからエンジンの振動を車体に伝えちゃうんだね^^;）

バイクはいつも振動で泣く^^;）

アウテックスの振動吸収レバーガードは

http://outex.jp/?pid=163414075

こんな感じだ

持った感じ、そんな重くない

板厚8mmだけど

アルミだしね

アクテックスの

刻印が入ってかっこいい

バーエンドのジュラコンはゴムっぽく見えるけど、硬い

転倒した時よく滑る感じ

レバーガードは1個91gだから

そんなにバイクの軽量化にも影響ない

ジュラコンは1個22g

これも軽い

どっちかと言うとボルトの方が重たい笑

トータル139gだから

よくちまたで売ってるヘビーウエイトタイプのバーエンドより軽いと思う

これで凶悪なフルチューンモンキーのハンドルの振動を抑えられるか？だね笑

とにかくパワーバンド入った時の振動が半端じゃないし笑

なんかね、D2052合金の制振ワッシャーってあるんだよ

振動エネルギーを熱エネルギーに変換して、振動を吸収するんだと

制振合金座金 (fujiseira.co.jp)

ほんとかあ～？って思うけど^^;）

M2052制振合金 - Wikipedia

これをだめもとでモンキー181のエンジンマウントに入れてみようかな？

ここの上1ヶ所と

後ろの2ヶ所でエンジンが留まってる

ここに2052合金ワッシャー入れたら

車体に伝わる振動少なくなるかな？笑

今度機会があったらやってみる

ドカティのストリートファイターV2と（153PS）

https://youtu.be/02nX5AnQ0eY

ストリートファイターV4S SP出たね！

V4S SPは全部カーボン＆乾式クラッチで、500万円位しそうだよ！笑