木曜朝は19度！
気温は高いが肌寒い
俳句では秋の季語って言ってたよ
モネのシナリオチェックしてる気象予報士の方曰くね
どこいった？
正月には12万kmか
カワサキモータース株式会社発足の事業方針説明会があったね
カワサキモータース株式会社・事業方針説明会 | IRライブラリ | 川崎重工業株式会社 (khi.co.jp)
おお～カーボンニュートラルを2番目に持ってきたか！
うお～ものすごい意気込み！
電動バイクのリリースについてコミットメント出したね！
地震あったな^^;）
カワサキは米国のハーレーをものすごくライバルだと思っていて
それはカワサキの米国販売比率が高いからだね
カワサキが電動化の発表を急いだのは
米国ハーレーの電動バイク「ライブワイヤー」の発売に触発されたと思うよ
アメリカ市場は大事なんだ
試しに二輪各社の決算発表から、国別の出荷台数を拾って（単位：千台）
・・う～む、よく分からん^^;）
ということでアジアを抜いた先進国台数で見ると
ふ～む、まだホンダの台数が凄すぎてよく分からん^^;）
●ホンダ
アジアの台数を入れるとそこが凄すぎてカワサキが消えてしまう笑
これをグラフにしたら・・
じゃあメーカごとに円グラフで国別の出荷台数比率を見てみると
あ、ホンダって結構北米比率高いのな
●ヤマハ
割と均等に強い感じかな
あーヤマハは欧州比率がものすごく高い
ていうか日本少な！^^;）
TMAXとかMTシリーズで欧州の台数引っ張ってると思う
●スズキ
スズキは日本が一番なんだ笑割と日本人好みのバイク作るものね
●そして肝心のカワサキ
おお、やっぱり北米比率が高いでしょうやっぱり日本はどうだっていいんだ笑
もしくは単なる電動バイクはそもそもイノベーションと思ってないか
開発コストをかけられないんだ
出た変な特許！^^;）
ということでカワサキは
ハーレーにEVバイクで先行され、悔しいと思ったか
（電池とモーターがあれば誰でも作れる）
二輪車でハイブリッドはハードルが高く
どちらかで
いずれにせよじゃあうちは「電動ハイブリッド」でやったろうじゃないの！
【速報！】カワサキモータース株式会社がスタート、事業方針説明会にハイブリッドバイクの研究車が登場！ - webオートバイ (autoby.jp)と持ってきた感がある
「コンセント挿して充電」という行程が省かれるので
四輪車なら回生ブレーキで普通に充電すればよいが
まだライブワイヤーのような後輪荷重のバイクならいいが
スポーツバイクはハードブレーキングで後輪浮く位だからね^^;）
それも開発者が楽しんじゃえ！ってことか
最近カワサキは水素でトヨタと仲がいいので笑
トヨタのハイブリッド技術もつまり20年経って、特許権の効力が切れるだろう
つまり四輪車の特許有効期限が切れてから、その技術を使ってるんだ笑
ジェネリック医薬品みたいにね笑
自律してバッテリーに充電しなければならない
二輪車では後輪に過大な回生ブレーキのバックトルクはかけられないだろう（ロックする^^;）
そこにあえて挑戦するカワサキモータース！
まあ二輪車のハイブリッドも、言うなれば四輪車の20年遅れだ
あんたそういえばプリウス乗ってたね笑
トヨタのハイブリッド技術を使わせてもらえば話が早い
あ、分かった、何で二輪車の技術は四輪車の20年遅れかって
触媒も、ABSも、トラコンも、電子制御スロットルも
二輪車は四輪車の5～10％程度の市場規模しかないから
これはきっと特許の有効期限だな、20年ルールという笑
あんたちょっと特許詳しいね
ええ個人特許取得したことあるから、ちょっと勉強したんだ笑
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