Ninja H2のFinal Modelは出るのか！？ 300PSの公道版「Ninja H2RS」を最期に出してほしい！

 火曜朝は20度位だったかな

通勤後鋳鉄ローターはきれい

ちょっとね、ミッションがずっとカラカラ言ってる^^;）

今度の土日に開けてみよう

帰りも明るいね

174km走って給油

12万km、いくのかあ！？

最近ちょっと怪しくなってきた^^;）

お、ちょうど5.00リッターだ

燃費リッター35km位だから、まだ走りは大丈夫だね

リジッドマウントでエンジンの振動すごいからなあ^^;）

さすがにミッションにガタが出てきたか？

さて2015年に登場し

時代に名を残したNinja H2ですが

（即買い笑）

ついに2021年型をもって

https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/

「次年度以降の国内導入予定はございません。」と宣言が出た

2021年モデルが「Final Model」となるのだろうか！？

個人的にはもう少し続くんじゃないかと思う

日本以外でね

例えば日本では昨年、ZX-14Rがファイナルモデルとして最終販売されたが

アメリカではまだ販売が続いている

Kawasaki Ninja® ZX™-14R ABS | Supersport Motorcycle | Refined Power

ZX-14Rの2021年モデルが出た位だ

アメリカはユーロ規制が関係ないため、ユーロ4相当でも販売継続できるんだね

Ninja H2もユーロ4相当だから、アメリカで継続されて

Kawasaki Ninja H2™ | Hypersport Motorcycle | Supercharged Power

それを逆輸入で日本に持ってくる手はある

アメリカではNinja H2 Carbon以外に、標準のNinja H2もあるんだね

こっちがカーボンだね

と、ラインナップの層も厚い

でもね、そんな長くは続かないと思う

それは一世を風靡した「スーパーチャージャー」ではあるけれど

インパクトや知名度はともかく、商業的には成功したとは言えないんだ

「スーパーチャージャー車」はね

これは二輪車新聞の2020年国内401cc以上新車販売台数をデータ化したものだけど

スーパーチャージャー車はかろうじてランキングの一番下に新型Z-H2が入ってくる程度だ

グラフで見てみると、カワサキのZ900RSがダントツ1位

あとは徐々にロングテールのように続いていくけど

カワサキ車だけに絞ってみても、やはり売れ筋は「150万円以内」のミドル級のバイクだ

対象人口の一番多いとこだね

スーパーチャージャーは部品点数でどうしても高価になってしまう

（S/Cのユニット回りで約40万円）

さっきの表でも、Ninja H2 SX（圏外）より、終わりを迎えたZX-14Rの方が多いというか

海外輸入で持ってきた昔の900 Z1（日本に持ってくると新規扱い）の台数の方が多いでしょう^^;）

なのでビジネスとしてはそんなに長く延命はしないと思うし

今からブランニューの新型Ninja H2を開発することもないかと思う

時代がもう「内燃機関の車を2030年までに廃止する」とか自動車メーカが宣言する風潮だからね^^;）

そこで、アメリカでもし現行Ninja H2の真のファイナルモデルが出る時は

これ2015年3月の東京モーターサイクルショーね

Ninja H2デビュー当時の

コロナ禍前のこのすごい人だかりの先は

Ninja H2と、Ninja H2R！

そう、ファイナルモデルは、このNinja H2Rの300PSのまま、公道向けに出しちゃってくれないかな笑

名称はそうだな、「Ninja H2RS」とか！（RS＝Racing Street）

これは2015年5月の兵庫のカワサキワールドね

そうすればNinja H2シリーズ、最後にまた伝説となるよ

んーマフラーはさすがにこのままだと爆音だから笑、少し絞っていいや、290PS位に笑

既存のNinja H2Rベースなら、今から新規開発しなくて済む

アメリカなら、内燃機関の最期に認可してくれるだろう

そのアメリカ車を日本に逆輸入で持ってこれる！

そしたらもいっかい買っちゃうけどな笑

私の人生最期に笑

（あんたいつも最後最後って買いまくってるでしょう！^^;）