ドカティ・ストリートファイターV4Sの神髄を見た、新東名120Kステージ

 金曜朝は5.1度！

セルへっちゃらさ

大容量のショーライリチウムイオンバッテリー！

鋳鉄ローターは色んなとこ黒い筋が入るんだけど^^;）

もう気にしないことにした笑

改造車です笑

帰りは11度

暖かいね

いいな黒光り

ラベンプラスチック光沢復活剤

10.4万km超えたぞ

4日間で170km走った

ハイオクいくらだ

毎回ハイオク入れてるんだよ！

5リッター入った

燃費ぴったりリッター34km

インナーカウル真っ黒

白く干からびる前に光沢復活剤！

昨日はドカ・ストリートファイターV4S乗ってね（自車3回目）

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/12/v4s.html

改めて見直した

あの最強ブサが200万円で買えるのに

ネイキッドで300万円は高いかなと思ったけど

その分の価値あった

新東名の120Kステージで

ネイキッドとして比類なき安定性

一応レンタルバイク100台乗ったから違いが分かるんだ笑

前後電子制御オーリンズの安定性から

（いくらするんだこれ笑）

超絶軽いレーンチェンジ

アクセル入れた時の咆哮まで

（昨日から回転上がって8,000rpm慣らしになりました笑）

どれをとっても一級品だったよ

大げさに言うと、人生でこれに乗れてよかったなと笑

イタ車の概念変わったよ笑

今までイタ車は調子悪くてナンボだと思ってたもの^^;）

食わず嫌い王選手権だった

V4で一気に世界トップクラスに出てきたね

今までドカティはずっと2気筒だけで頑張ってたんだから

VTR1000Fの2気筒だけで最新バイクと戦ってたようなもんですよ

V4は電子制御も日本車以上でさ

低速では2気筒で走ってるよ（気筒休止システム）

アクセル開けると4重奏になるので分かる

半クラつなごうとすると自動でスロットル開けたり

オートシフターは峠でピッタリだし

昨日は国内120K公認ステージで実力分かったし

空力を知ることができたかな

このボコッとしたメーター

絶対空力悪いと思ってたんだけど笑

これが意外や身体に風圧が来なくて快適なんだ

空力悪いバイクだと腹筋全開になるでしょ笑

確かにメーターの上に手をかざすとそんなに風が来ない

車体サイドに手をかざすとすごく風が流れてるから

どうやらこのボコッが奏功して笑

風を上でなく、両脇に流してるようなんだよね

こんな感じで笑

ピンク色の線でなく、青色の線で風を逃がした方が、ネイキッドはハンドルが高くサイドが空いてるので、風の通り道としては最も効率的だ

ここまでほんとに流体解析やってたとしたら、すごいね

(476) Streetfighter V4 | #TheFightFormula 開発者トーク - YouTube

もともとV型で細いから、空力いいんだろうね

ということで空力もネイキッドの中で最高ですよ！

倒すと羽根12万円だから気をつけてね！笑

（4枚セット、バラ売り不可笑）