水曜朝は12度
5度を下回ると一発でエンジンかからなくなるんだ
リチウムイオンバッテリー笑
前のグリップはこんなヘロヘロになったけど笑
10万km乗ると消耗するな^^;）
ハイオク135円か
それに比べたらモンキー181の宮ケ瀬湖燃費リッター50kmはすごいよね笑
実はこのフルチューンエンジン、すごく燃費がいいんです
ビッグスロットルで燃費悪そうだけどね笑
新型MT-09出たね！
軽くなったフレーム
やっぱりフレーム単体の重量は公表しないんだよね^^;）
旧型MT-09のフレームの写真だったら持ってるよ
ヤマハのコミュニケーションプラザに展示してあった
旧型のフレームもすごかったけど
新型MT-09のフレーム前半は
「前後合わせて700gの軽量化」と自慢する位だから
ドカティのパニガーレやストリートファイターV4Sのフレームに似てるね
https://ameblo.jp/ducati-hiroshima/entry-12380784012.html
こっちはMT-09の2倍位の価格するんだもの^^;）
さすがにドカティV4Sのように
フレーム後半をメインフレームレスにはできなかったが
まあそれはV型エンジンじゃないからしかたない、フレームでつなぐ
フレーム後半があっても装備重量は189kgとすごく軽い
乾燥重量は170kgジャスト位か
乾燥重量178kgのストリートファイターV4Sよりも軽いんだから大したものだね
新型MT-09のホイール単体重量も公表されないけど笑
私のモンキーのタイヤホイールの軽量化ってすごいんだと思うよ笑
こんな小さなタイヤホイールで
前後合わせて4.5kgの軽量化！
新型MT-09のサイレンサーは両側排気口になって
これもドカティV4Sのサイレンサーに似てるね
あんた何でも知ってるね^^;）
ライダーの真下に排気口あるとね
個人的にMT-09は懐かしいね
私が初めてレンタル819を借りたのが
https://blueskyfuji.blogspot.com/2014/06/mt-098.html
当時出たばかりの最新鋭機
確か業界で初の電子制御スロットルだったかな
アルミフレームで軽量で
3気筒でパワーもあって
旧型は片側1本出しだったね、マフラー
スロットルモードが選べるのは画期的だった
このインプレで味を占めて
以後100台近く乗りました笑
新型MT-09も出たら乗るよ！
The Dark Side of Japan !
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