ZX-25Rが落ち着いたら、今度はネイキッドね笑

 金曜朝は17.7度

もう灼熱の夏は終わったんだね

それはそれで寂しい^^;）

雨でも生活感丸出しで頑張るシグナスX笑

なぜか10万kmでエンジンが絶好調

3日で128km走って給油

雨が続くね^^;）

3.78リッター

おお～やっぱり通勤燃費リッター34km、安定してる笑

さて新型ZX-25R乗ってまだ興奮冷めやらぬ中ですが

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/09/zx-25r8.html

ここまでモジュラーデザインやったら（部品共用や流用設計）

今度はこの250cc4気筒使って

「ネイキッド」だよね！

MT-25のように未来形にしてもよいが

どうせなら

「Z250RS」だよね！

（写真はZ900RS）

ZX-25Rのフレームはツインスパーフレームでネオクラに使いづらいが

Z900RSも何とかフレームをタンクでカバーして

ネイキッドに仕上げてるよね

ZX-25Rのフレームもそんなに横に張り出してないから、大丈夫！

もしZ250RSが厳しいなら

Z900RSのベースとなった「Z900」風でもよい！

Z250ストリートファイター！

どうですこの尖ったルック

Z900ならZX-25Rのキャラに近いから

シート周りはZX-25Rのままでよい

ハンドル周りもうまくやればかっこよくできそうだよね

ということでZ250ストリートファイターが第二候補！

なんならストリートドラッガーの「エリミネーター」風でもいいよ（いいよって^^;）

（写真はバルカンS-650）

なんせ今日本で一番売れてる250ccがレブル250だから

ちょっとしゃくじゃん笑

そこに4気筒の和製アメリカンで攻め込む

バルカンSもER-6nベースのフレームやバックリンクサスで実現してるし、ZX-25Rベースでもいけるよ

いっそのこと4気筒250ccのツアラーにしてもよいよ（よいよって^^;）

（写真はヴェルシス1000）

17インチタイヤが小さく見えるけど笑、車体がでかいんです^^;）

つまるところツアラーもスポーツ性能が必要なんですね

足回りはスーパースポーツ系となんら変わりない

4気筒も、合うよ、ツアラーに

ZX-25Rは4気筒で全くハンドルに振動来ないので（超滑らか）

ツアラーにしたら手しびれずにずっと走れるよ

それよかあんたよくそれだけ乗ったね^^;）

うん、もう100台位乗ってるんだ^^;）

カワサキも昔ZXR250を出した後

出た古い本^^;）

「バリオス」出したからね！ネイキッドの

「マインド・トリップ・クォーター」ですぜ！

当時は国内専用モデルで商売できたんだけど

やっぱ今回もネイキッド出そうよ！

次のページは、おおカタナ250！

当時は4気筒250cc盛り上がってたね～

ヤマハ「Zeal」なんて4気筒250cc乗ってるよ笑

覚えてる人～？笑

うわ～当時のドカティ、なんか歴史を感じさせるね

いまこうだもんね（それも買ったのか！^^;）

うん、ドカティスタと呼んで（なに言ってんの！^^;）

30年前はね、「2スト vs 4スト250cc4気筒」だった

僕は当時2スト派だった

（なんでいつもヤンチャなの^^;）

新生4気筒でエリミネーター250、出ないかなあ

レブルの独走を許さない！

おお～当時のZXR250のピンナップ、お宝じゃない？笑

当時はMAXゾーンなんてあったねえ笑

すごっSP忠男TZR250R、224.7km/h！

250ccでそんなに出るの！？

おお～ZXR250でも195.7km/h出てんじゃん！

当時いかに250ccが尖がってたかだね

50ccで154.5km/h出てるよ！

あらためて、当時はすごかった！

ZX-25Rファミリーでまたこの熱き血潮を！

（言葉が古い^^;）