ハーフZX-25Rエンジンの2気筒を使って、Z125PRO-SPEC-Rを出してほしい笑

シグナスXのハンドル幅は狭い

全幅：690mm 

すり抜けキングなんだ

ちなみにNMAXのハンドル幅は

（写真はNMAX155） 

740mm

シグナスXより50mm幅が広い

モンキー125は

（写真はモンキー181笑）

755mm

シグナスXより65mmも幅広い

今日は珍しく帰り雨降ってないよ

休日前に給油

129km走った 

98,300kmいったぞ

頑張って乗ります

3.67リッター

通勤燃費リッター35km 

原付でガス代助かってます！

このワンダの景品が、何かの大きさと一緒です

それは何でしょう！？
俺の器量の大きさ？、そうかもしれないけど^^;） 

ボア：約50mm

ストローク：約30mm

分かったかな？笑

そう、カワサキ新型ZX-25Rの

超精密4気筒エンジンの

1気筒あたりのボア＆ストロークでした！

1気筒あたり：62cc

すんげー小さいでしょ笑

ここにバルブを4個配置するってんだから

バルブも小さくなるよね

ヤングマシンによるとバルブ径は
IN側：18.9mm径、OUT側：15.9mm径だそうだ

私のモンキー181の4バルブヘッドバルブ径が
IN側：25mm径、OUT側：21.5mm径だから

モンキー181の方がバルブ径が大きいんだね

ボア＆ストロークも63mm×58mmだから、どっちも大きい

ストロークなんか倍位ある

相当ZX-25Rは高回転型なんだね

できればこのうち2気筒を

ハーフZX-25Rとして笑

Z125PROに積んでほしい！笑

だって2気筒でちょうど124ccだよ笑

ということで変なコラージュ作ってみたよ笑

ノーマルのZ125PROに

ZX-25Rの2気筒分を積むと・・

こうだ！笑

なんかサマになってるでしょ笑

これで124ccの2気筒で15,000rpmの20PSを目指す！

求むモンキー181のライバル！笑