なぜNinja H2のスーパーチャージャーは、下から上まですごいのか？

金曜日も生活感笑

毎日故障も無く頑張ってますシグナスX

夜な夜な洗車したよ！

ちゃんとホース洗車！（バケツ洗車よりきれいになる）

おおっ昨日のうんちくブログも結構おもろい頂いたぞ！
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/06/ninja-h2h2rsxz-h2.html

今日も頑張っちゃおうかなうんちく笑

またスーチャーネタいくかな笑（またか！^^;）

そもそもカワサキは何で

ターボでなく 

スーパーチャージャーを選んだのでしょう？

一般論としてスーパーチャージャーは「高回転が苦手」と言われたけど
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17321057

なぜそれを

高回転型のバイクで使用したのでしょう？

実はこれには勝算があって

カワサキはスーパーチャージャーに関して初めてでなく、経験者だった
https://www.kawasaki-motors.com/js/lineup/ultra310lx/

このジェットスキー・ウルトラ310LXに、スーパーチャージャーが付いてたんだ

私も写真持ってるよ

2019年2月のKCBM大磯の時に

すごい台数でしょう！

ジェットスキーを持ってきてくれてたんだ

こんな写真も持ってるのか^^;） 

ほら、何だかZX-12Rのエンジンみたいでしょう

そして 

これが1500ccのスーパーチャージャーです！

1500ccで300PS！

KCBM大磯では

バイクのスーパーチャージャーも集まりました！

どや！

でね、確かにジェットスキーのスーパーチャージャーは

低回転型ではある

8,000rpmで最高出力だものね

ではなぜNinja H2が高回転型も実現したかというと

通常このジェットスキーや車のスーパーチャージャーで使う過給機は

「ルーツ型」と呼ばれるタイプなんですね

こういうグリグリ型で過給する

実際の見てくれはこんな感じだけど
https://www.goo-net.com/pit/magazine/109282.html

確実に過給できるけど、重たく高回転は苦手らしい（なるほど）

ところがNinja H2は御覧の通り、羽根車タイプのスーパーチャージャーだ

この羽根車（インペラー）を

遊星ギヤを使って

高速回転し

過給するのは 

どちらかというと「ターボ車」に近いよね、羽根の形状が

ということでNinja H2が目指したスーパーチャージャーは

限りなくターボに近い特性も実現したため

14,000rpmのトップエンドもスカッと回るのかと笑
https://www.youtube.com/watch?v=Q2zO4rmbybA

以上、下から上まですごいNinja H2のスーパーチャージャーでした

鍵はインペラー型笑