カワサキのライバルは、カワサキ自身だった

金曜朝は20.5度

過ごしやすい季節 

グリス換えたら日増しにスムーズになっていくプーリー

ボスにモリブデン・コーティングされちゃったかな？笑

帰りは締め日で遅かった～^^;）

ま、コロナ禍で仕事あるだけ御の字だね^^;） 

で、ブレーキローターボルトの締付トルクがいまだに分からず笑

22N-mなのか？　42N-mなのか？（差あり過ぎ^^;）
Webで調べてもあまり出てこない

だって前ここのM8ボルト締めた時

危うくナメそうだったもの^^;） 

いや、規定通り27N-mに

トルクレンチ合わせて

締めたら 

ぬ、抜けない^^;）

半分中で回って噛み込んでるよ^^;） 

これはこのまま放置すると外す時に固着してバカになるぞ^^;）

ということで後日もう一度外して

ボルト交換したんだもの 

ほら、ハマってるでしょう笑

六角の頭が小さかったので、レンチ穴の大きなM8ボルトに交換したんだ

これで太い6角レンチで

27N-mで締めたら 

ひとまずちゃんと付いた

ということで27N-mでもナメちゃうか！？って騒いでるんだよ^^;）

も～う最後は勘でやるしかないな笑

こ、これ以上締めるとナメそうだ！って笑

さて今度スパ茶Z-H2のレンタルバイク乗る予定ですが

（雨降りませんように・・^^;）

Z-H2のすごいところは

スーパーチャージャーでよくこの低価格で出したってことですよ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/zh2/

（1,892,000円）

同じスーパーチャージャーの中で

現行Ninja H2の約半額でしょう
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/

（3,630,000円）

やっぱりカワサキの大型バイクが

最近売れてるのは

この価格戦略ではないかと

スーパーチャージャーの

ハイエンドを買うお客様から

ミッドレンジ

そして

ローエンドを買うお客様まで

全顧客層を網羅した価格戦略！

これはもう愚直にマーケティング戦略を
https://www.jmrlsi.co.jp/knowledge/yougo/my02/my0219.html

（スキミング層、ペネトレーション層）

実践した結果ではないでしょうか笑
https://www.jmrlsi.co.jp/knowledge/yougo/my02/my0219.html

（アーリーアダプター、レイトマジョリティ）

でもね、カワサキのライバルはきっと

「カワサキ自身」だったと思うんだ

なんせカワサキ自身の名車が多いから

乗り換えないんだよ笑

私もZX-12Rの初期型フルパワーに11年間乗りました

これを超えるバイクは出ないだろうと思ってたら

出ちゃったんですね笑

このように「自己の殻を打ち破る」

それがカワサキにおけるスーパーチャージャーの 

Ninja H2だったんではないかと

最近思うようになりました！