実は昨日もう置いてありました笑、G310GS
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/03/15020207.html
さすが丸富オートさん、後ろにBMW G310Rもあります
タイヤがやっぱVストローム250に比べて本格派だなあ
ちょっと写真じゃ分からないけど、シートも明らかにVストローム250より高い
今日は昨日のジクサー150が置いてあった笑
2日連続丸富オート長後店にお世話になります笑
おー明らかに背高いな笑、G310GS
タイヤはメッツラーだ
TOURANCEって書いてあるな
ブロックが荒くかなり本格派
オフロードもいけるタイヤ
走行119kmの試乗車！
えーとシートの高さはね、かなり手ごわい笑
私（身長178cm）で頑張ってやっと両かかとが付く位
新型アフリカツイン1100と同じ位の足付き性です笑
高速100km/h巡航は6,000rpmを指してました！
フロント19インチ、高速で安定してました
昨日と同じじゃん！^^;）（御殿場かつ栄）
またがった瞬間やっぱ重心高いよね
お、このアングルかっこいいな
今日はロースカツカレー！
カツ屋のカツはやっぱうまいわ
キーはG310Rと同じでした（右は私のシグナスXのキー）
もうすぐ東富士五湖道路の須走と東名がつながりそうだね
アドベンチャーらしい写真撮ったよ！
スタンディング走行もしやすかった
最低地上高が高いでしょう
いいねアドベンチャー景色似合うバイク
借り物だからちょっとだけね^^;）
GSファミリーの顔
明らかにフォークが長いな
乗馬してました
またここ来たよ！（昨日と同じじゃん^^;）
2016年のアフリカツイン1000の時もここだったし
2017年のG310Rの時もここです笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/07/bmw-g310r8.html
今日もバズーカレンズね笑（持ってくるの重たいんだよ^^;）
一見して車高が高く、最低地上高がすごく高い
これはあの生粋のオフロードバイク、CRF250Lに
匹敵する位の最低地上高があるから、すごいことなんだよ
後方排気のメリットだね、最低地上高は
ブロックタイヤ履けばかなりの荒地も行けるかもね
その位のアドベンチャーポテンシャルを秘めてます
ルックスもさすがBMW、かっこいい
それで価格は70万円位でしょう
もう外車だから高いという時代じゃなくなった
これで外車がいい質感で出してきたら
日本の携帯電話を駆逐したiPhoneのように・・
G310GSのエンジンはG310Rと同じで
きばってギンギンに回す高回転型じゃありません
フロントは19インチタイヤでアドベンチャー本格派
なんちゃってアドベンチャーではありません！
タイヤもサスも車高もロードタイプのG310Rと大きく変えてきました
シート高も媚び売ってません笑
実はこの試乗車、もう立ちゴケ傷があったんですが^^;）気持ちは分かります
ほんとは欧州以外のアジアや日本でも売るなら低くする手もあったと思うけど
後方排気のエキパイが見えます
絶対
30年前のTZR250が出てきます笑
まあV型の片肺も後方排気って言えば後方排気なんですが笑（VTR250）
マクロレンズで細かいとこいくよ（毎回同じだな^^;）
このゴールドのぶっとい倒立フォークいいねえ
ブレーキはG310Rと同じだね、BYブレンボ
フロントフェンダーはこんな感じ
ホイールはかっこいい成形ホイール
BMW専用タイヤなのかな、メッツラーの今のTOURANCEは別のタイヤみたいね
G310Rの時はラジエターにストーンガードが付いてたが、それは無くなった
アドベンチャーよろしくアンダーガードが付く
インドのTVSモーターで作ってる310ccエンジンと車体
お、エキパイフランジのボルトはトルクスか笑（細かい^^;）
エキパイの色がいい
サスとも離れてるので、熱も大丈夫だね
ステップもアドベンチャーっぽい
ここにマフラーのマウントも兼ねてた
いやよく見るとスイングアームの隙間にエキパイやO2センサーがツライチで配置されてるよ
マフラーはかなり優等生
リヤブレーキもBYブレンボ、G310Rと同じ
タイヤはオンロードでもかなりいけたよ
スプロケットは欧州車は絶対手抜かないんだ、デザインされてる
スイングアームは長く運動性能上げてる
エキパイの向こうにあるのがピボットシャフトだからね、奥まってる
サイドスタンドは欧州車にしては並笑
欧州車に多いトラスフレームで固める
外装はどうでしょう
フロントフォークサイドまで伸びる大型シュラウド
口ばしはVストローム250に比べると控え目笑
ヘッドライトはハロゲン球
G310系で一番好きなのはこのフロント回りの質感の高さ！
全体的にエラまで張って派手にしようとは思ってないようです
アドベンチャーにしてはスクリーンがすごく小振り
どっか社外品で長いスクリーンがあるかもね
BMWのエンブレムがかっこいい
GSやG310の文字もかっこいい
タンクはそんなにエラ張ってないでしょう笑
シートはドイツ車のイメージに比べると優しい方（ふんわか）
シート後方は座面が広く尻をよくホールドする
かなり立派なリヤキャリア
サイドのパニアケースアタッチメントは無いね
ナンバー灯に見えるのがテールライト笑
そんなにエラ張ってない笑
ハンドルは大き過ぎず小さ過ぎずいい感じ
トップブリッジの質感！
ここが素晴らしいな、G310系は
もう写真いっぱい撮っちゃいます笑
ここが個人的に好きです^^）
メーターは小振り
やっぱりいいなあトップブリッジ笑
スイッチはシンプル
アクセルワイヤーが1本しか無いのがちょっと残念（細かいな^^;）
左もシンプル
クラッチは軽い、2本指でも楽々
リザーブタンクもBYブレンボ
正規車なので日本語も付く
以上、細かいところでした
あらためて後方排気のメリットは
究極のセンター配置ミッドシップだね
競技車になるけどヤマハのYZ250F/450Fは後方排気でエンジンの重心やガソリンタンクを極力車体の中心線に配置し、究極の運動性能を求めてますね
G310GSも、CRF250Lと比べると、スイングアームを長くしつつ、エンジンは後方傾斜にして重心を中心線に持っていってる
これはG310系の姉妹車の、TVSブランドのアパッチRR310だけど
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/03/zx-25r4250cc.html
ガソリンタンクがより車体中心線上に配置される
そこまでこだわったマシンもいいですね^^）
ワインディングはいつもの私の規定通り寝かせたけど笑
フロントは割とサイドまで使ったかな
コーナリング性能も高かったですよ！
もう昨日と全く同じ繰り返しじゃん^^;）
昨日と同じ181km走りました笑
燃費はいかほど？
みっちり入れて
7.23リッター
今日はだいぶ頑張ったけどツーリングユースならG310Rはリッター32km位走ったよ
無事戻ってきました
今度KTMも390Adventureが出てくるし
ちゃんと日本のETCが標準装備なんだよね
ABSは2チャンネル（前後ブレーキ対応）
丸富オートさんによると、この方が釣りのYouTubeで有名な方なんですって！
あ、シート低い、シグナスX笑
本日の動画↓
BMW G310GS 6時間試乗 概要説明↓
https://youtu.be/1RMylpcuDw4
BMW G310GS 6時間試乗インプレッション↓
https://youtu.be/3QnX28n0I-o
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