新型ADV150が出るまでの、中途半端な排気量スクーターの歴史

木曜朝は5.0度！

ライト消して一発でエンジンかかるぜ！（いばるなよ^^;）

あ、マスクに人並んでる

東京モーターサイクルショーは開催してくれよ～^^;） 

帰り、ん？

やっぱり空気減ってるよね？^^;） 

おとといちょっと変だなと思ったけど

おとといよりさらにタイヤ潰れてるし^^;）

これはちょっとナップス寄った方がいい

何にも刺さってないんだけどね

でも親指でタイヤ押すとベコベコへこむし、完全に抜けてる^^;） 

これはもうタイヤ交換しちゃうのが一番だ笑

夜7時過ぎだったけど、快くやってくれました～ナップス港北^^）

あ、俺のほしい服20％オフだ！
同じのバイクで毎日着てるし、スケートやゴルフにも使えるんだ

どっちにしようかな～、右の赤いのだ！ 

と思ったらタイヤ交換10分位で終わった、早やっ！

結局ね、溝の中で穴開いて抜けてたそうです

思い当たるフシはあるぞ

1月10日にドカティ東名横浜へスウィッシュ125のレンタル819借りに行った時

タイヤの溝に

釘刺さってるの発見したんだもの

ペンチ借りて、抜いて

ギリギリタイヤの空気抜けなかったから平気だったんだけど 

その後2か月走って、やっぱ穴開いちゃったんだね

刺さってから銚子行ったり、だいぶ走ったけど笑

銚子で空気抜けなくてよかったね～^^;）

タイヤ換えたら走り軽くなった笑

タイヤベコベコだったからね^^;） 

9.3万kmでタイヤ交換と～

またIRCのMOBI CITYです

 何日もかけて抜けるなんて、かなり遅いスローパンクチャーだね笑

さて今度ADV150のレンタル819に乗りますが
https://www.honda.co.jp/ADV150/

いまADV150、大人気ですね

こういった中途半端な排気量のスクーターは、昔から人気あったんでしょうか？

答えは「否」なんですが

ちょっと昔を振り返ってみましょうか

30年前の1986年と1988年にタイムスリーップ！（ちょっとじゃないじゃんよ！^^;）

近代スクーターで中途半端の元祖は、このヤマハ・シグナス180だと思う

 なんとOHVエンジンらしい

ヤマハニュースにあるかな・・あった！1982年11月号

シグナス180は「ヤングアダルト向け」と書いてあるけど笑

えー売れませんでした、おっさんくさくて笑

いや結局この隣のフリーウェイ250が性能よくて大ヒットしたので

あえてシグナス180を買う人なんざいなかったんですね 

1987年にヤマハはCZ150Rというトレイシー125ベースの150ccバイクを出した 

これが150ccスクーターの元祖かな 

ヤマハニュースにも載ってるね、1987年5月号

トレイシー125がピーキーで乗りにくかったので150ccにしたんだと思うが

僕は知っている（トレーシー125に乗ってたから笑）、なんせ燃費が悪い！2ストハイパワーだから笑

結局CZ150Rもフリーウェイ250にかなわなくて、売れなかったんだね^^;）

フュージョンも出てビクスク時代が始まったからね

ということで中途半端な排気量のスクーターは育たず、時は過ぎていくのですが

事が少し動いたのは、ヤマハが台湾でMajesty125を出した時です（1998年キャブ車～）
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2002/0918/majesty.html

ヤマハはゴージャス系の原2スクーターは売れないと見て、マジェスティ125は日本で正規販売されなかったけど、密かに人気が出て並行輸入で買う人が続出しました

手ごたえをつかんだヤマハは、試しに新型マジェスティ155を日本で正規販売してみたところ、これが予想以上の大ヒットに！
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/

今の時代、バイクは人々にとってメインアイテムではないため、さりげなく150cc程度で楽しむ人が増えたんじゃないかと思います笑

その後はトリシティの155が出たり

高速道路もOK！

ホンダのPCX150が出たり

アジア向けにはヤマハ・エアロックス155

大径14インチタイヤで走りも安定！

俊足派には、軽量なNMAX155！

これだけ150ccクラスのスクーター種類が増えるほど

人気が出て150ccスクーターは地位を築きました 

そんな中での新型ADV150の登場です

ますます150ccスクータークラスが楽しくなりそうですね！

私も中途半端な排気量のモンキー181で頑張ります！（ほんと半端だ笑）