blueskyfuji: モンキー125 武川エンジンキット4種（125cc、143cc、181cc、4Vスーパーヘッド）の比較

モンキー125のボアアップキットについて

グロム125の時はキタコ、エンデュランス製とかもあったけど
http://www.takegawa.co.jp/

モンキー125で正式にボアアップキットを出してるのは

今や武川だけかな
https://young-machine.com/2018/05/03/9647/

武川のデモ車と同じエンジンになりました笑

その武川の中でもエンジン仕様がけっこうあるんですね

きっちり同じグラフ高さ、グラフ幅に揃えて比較したのがこれ
けっこうお手頃価格で良さそうなのもありますね

それぞれのメリット、デメリットを推察してみた

その１）125ccハイコンプピストンキット
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3906&category_id=2046

メリット）これは軽量ピストンがよく回る（赤グラフ、11,000rpm）

クワーンと気持ちよく回して楽しみたい人はこれ
また法的に125ccで楽しみたい人はこれ

デメリット）低速パワーがノーマルより落ちる
それでも何のそのという方はこれ笑

モンキー125は割とクラッチがノーマルでもしっかりしてるので
（クラッチディスク5枚）

125ccチューンならクラッチもそのままでいけそう

ミッションもノーマルの4速でいくなら

クランクケース割ってミッション出す必要ないので笑

たぶんエンジン積んだままヘッドとシリンダーだけ外して
ピストン交換できるでしょう（たぶんね^^;）

難易度がぐっと下がる

その２）143ccボアアップキット
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3912&category_id=2046

メリット）これも181ccに比べたら軽量ピストンでよく回る
（11,000rpm）

適度なボアアップでエンジンをいたわりながら
よく回るのを楽しみたい方はこれ笑

デメリット）最高出力が125ccハイコンプとあまり変わらない笑
まあ低速もパワーが付くので125ccハイコンプより乗りやすそう

シリンダーは拡張性が無くオイルクーラーは付けられないが
最小限のボアアップコストで楽しみたい方はこれ

その３）181ccボアアップキット（ノーマルヘッド）
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3926&category_id=2046

メリット）中低速のトルク、パワーが格段に太くなる
常用域の6千rpmで12PSと十分なパワーが出る
高速道路の100K巡航で十分な方はこれ

デメリット）ノーマルヘッドがもういっぱいっぱいらしく
高回転が回らない
最高回転はノーマルと同じ8,500rpm程度

そんなに回さずエンジンを大事にして
一般道や高速をトルクでグイグイ走りたい方はこれ

181ccノーマルヘッドでノーマル4速ミッションの場合は
フロントスプロケットを16Tにするだけでたぶん1～4速が
最高のセッティングになると思う（下のグラフの中段のギヤ比）