Ninja H2のインタークーラー考

今朝は大雨でしたね

雨の日も頑張る通勤シグナスX

最近海外ではNinja H2用のインタークーラーキットが出てます
http://extremecreations.com.au/kawasaki-h2-intercooler-kit

いいな～やっぱりほしいよね^^;）

日本でもこのキットが売ってるのを発見しましたが
https://www.raid-zero.co.jp/exhaust/inter-cooler-kit-for-ninja-h2/

50万円です！^^;）
シグナスX丸ごと2台分位笑

いややっぱね、過給機付き車って
吸気温度が上がると、遅くなるんだよ^^;）

富士のストレートを走ると
暑い真夏と、涼しい春で、伸びがやっぱ違うからね

下記の映像、しこしこ作ってみたけど^^;）
https://youtu.be/VPl8E1ncy_Q

炎天下の真夏は明らかに遅くなります

考えてみれば車（四輪）のターボだと
だいたい付いてるからね、インタークーラー

ジムニーも上に付いてます
だから大事なんだよきっと

で、インタークーラーでどれだけ馬力が上がるの？って
なかなか定量的な数値がなかったんだけど

ここのいすゞのページが分かりやすいですね↓
http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_3.html

NAにターボを付けて20％トルクアップして
それにインタークーラーを付けると
さらに20％トルクアップするって書いてあるぞ！

すげーターボ付けるのと同じ位効果あるんじゃん

効果が分かりやすいのは鉄仮面ですね（なつかし～）
http://gazoo.com/article/meisha_turbo/170802.html

この車、最初インタークーラー無しのRSターボで出てきて

その後マイナーチェンジでインタークーラー付きのターボCになったんだよね

記事によると
インタークーラー無しのRSターボは190PS
インタークーラー付きのターボCは205PSになったので
+15PS位の効果はあるってことだよね

Ninja H2もちょうど190PS位のマシンだから

インタークーラーを付けると205PSのマシンになりそうですね！

しかし50万円は買えません^^;）