BOSCH inside

真夏と真冬、どの位エンジンの温度変わってるんですかね？笑

空冷だからさっぱり分かりません 

お、明日は雨かな、どんより雲が出てきました

雨でも頑張ってスクーター通勤です

もうかれこれ20年笑

さて、最近のバイクも色々見ましたが（レンタル819乗りまくり笑）

もうシート下なんて隙間ないんだよ

昔は缶コーヒー入ったとかあったけど 

今は補器類、例えばABS装置が鎮座してます

（BMW G310R）

これはヤマハMT-10もそうで

（なんかトランスフォーマーのイメージだね笑）

MT-10もG310Rと同じBOSCH製のABSユニットかな、と

マフラーの排気バルブのアクチュエーターが納まってます

この駆動装置はワイヤーを通して

サイレンサー手前の排気バルブを動かしてます

昔はヤマハはこれをEXUP（エグザップ）と呼んでたけど
今は言わないのかな^^;）

ちなみにNinja H2も排気バルブが付いてるし

ABSユニットはこのカウルの横っちょに入ってました

筑波で倒してカウル交換した時に発見した^^;）

銀鏡塗装があ～っ
サイドカウル1枚7万円ですT_T)

最近はABSとかIMUとか（6軸コントロール）
車両よりも部品（モジュール）の力が増しましたね

BOSCH モーターサイクル用モビリティソリューションズ

Ninja H2の最新2017年型にもBOSCH製の6軸コントロールが付いてます
https://ninja-h2.com/model/h2.html

部品ソリューションの強い点は
意匠に関係なくどのバイクにも使えること

マシンごとにあれこれ作らないといけない車両メーカより
量産効果がすごいんですね

デファクトスタンダードをつかんでしまえば
部品ソリューションは一気に力を握ります

パソコンの「intel inside」のように・・

パソコンも、筐体メーカより石のintelの方が強いですもんね

ボッシュは既に世界のバイクの9割はアジアで生産されると読んでます笑
http://www.bosch.co.jp/press/group-1611-03/

バイクは「BOSCH inside」の世界になっちゃいますかね笑

さって最終型メッキモンキーの抽選申込がはじまってますが

このモンキーを手中に収めるのはだれか！？笑

そのモンキーが終了になった後は

ダウンサイジングとは逆を行く大型化されたモンキーが出るのではと言われてます

（今までのモンキーがダウンサイジングし過ぎ笑）

なんでも可能性が高いのはグロム125ベースのモンキーとか
http://www.honda.co.jp/GROM/

って、よく考えたらモンキーも昔ちょっと大きなモンキーがあって
それは「モンキーR」
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870317m.html

もう30年前か^^;）、早いな～
その再来かもしれませんね

まあモンキーRはタイヤが10インチと
グロムの12インチよりはひと回り小さいのですが

なんでもこのモンキーRのフレームは
その後NSR50にもほぼそのまま使用されたそうなので
http://4-mini.net/custom/monkey-r

NSRは12インチだよね
12インチ車にも行けるフレームだということが分かります

こうなったらモンキーRそのままリバイバル生産してくれないかな～笑
タイヤやエンジンはグロムでいいから
その方が懐かしいじゃん

リバイバル生産は以前スズキでありました
GSX1100S刀、ファイナルエディション

（写真はブレーキからして昔のカタナのようです）
やっぱり人気出ましたよね～

ということで、グロムとモンキーRをミックスしてみました
（出た変なコラージュ^^;）
https://youtu.be/Rt9POAW4cgg

グロムのGをとって、名付けて「G-MONKEY R」笑

お、意外と合うんじゃない^^;）

モンキーRの再来、懐かしいですね～
というの、出ませんかね笑