国産と外車の区別が無くなった、ミドルバイクの世界

今週は8耐ウィークですね

鈴鹿8時間耐久レース（観に行くよ～^^） 

このブログも約8年間耐久レースですね^^;）

8年間まだ一日も更新休んでません笑

こないだシグナスXでヤビツ峠行った時
日向薬師近くですごい道路作ってて気になったんだけど

この道路ですね

厚木秦野道路なんていう246号のバイパスができるんですね
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/246/atsugi.htm

知らなかった、これできると246号の渋滞解消いいですね
新東名もできたら神奈川の道路すごいな～^^）

さておとといはBMWのミドルバイク、G310Rを試乗しましたが
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/07/bmw-g310r8.html

あらためて、このバイクはインド製だし

KTMのミドルバイクもインド製

日本のヤマハのYZF-R25もアジアのインドネシア製

カワサキのNinja 250 SLもタイ製

MT-03はインドネシア製

 CBR250RRもインドネシア製かな

GSX250Rは中国製かな

とか
日本車も外車も全部同じアジア製だから
もう日本車とか外車（輸入車）という区別が無いんですね^^;）

なんとも、グローバルな時代になりましたねえ
価格ももうKTMもBMWもミドルバイクは日本車と同じ位ですからね

そのせいかどうか、最近は日本車と外車の垣根が無くなって
日本でも外車の販売台数が伸びてます

勝手に王様のハーレーをTier1
BMW、ドカ、トラ、KTMの4車をTier2としましたが
最近は特にTier2の4社が台数を引っ張ってます

外車は売り方がきれいでかっこいいからね～（専門店）

だから日本車も販売店再編とか、対外車戦略を取ってるのでしょうか？笑

しかし今回ミドルクラスのライトウエイトスポーツに乗る機会がありましたが

軽量なこのコーナリングも、いいねえ
昔の中免時代を思い出しました

オヤジになってでかいバイクばっか乗ってたら
この感覚を忘れてしまってました・・

巨大なV-MAX1200とか

パワーで押し切るZX-12Rとか

凄トルクのNinja H2とか

車で言ったらいつかはクラウンみたいな豪華な車体ばっか乗って
軽量スポーツの良さを忘れてました

車もライトウエイトスポーツは楽しいですからね

この車（AZ-1）、こまい峠だと十分大型スポーツカーを追い詰めます
（こまねずみのように走るからね笑）

この2代目のAZ-1はまだエコタイヤ履いてるので^^;）おとなしいですが

以前乗ってた初代AZ-1はポテンザ履いてました～

軽い車だとほんとはポテンザなんてオーバースペックなんだよね^^;）

ともあれ、実はいま往年の軽量スポーツTZR250なんて乗ったら
ほんとはすごく楽しいのかもしれません

みんな、96年以降の大型バイクのオヤジ連中は
そろそろ大型バイクに飽きてきた頃だろうから
これからはまた中型バイクが流行るかもしれませんね笑

オヤジ連中が2台目、3台目と買い足していくかも笑
（私？^^;）