ブレーキの思い出 Ninja H2、RZ250/350、GTR125、シグナスX

シグナスXの台湾DEPO製ヘッドライト

なにやら先端が光ってますが 

イエロー偏光シャッターが割れて中に落ちてるので^^;）

それが角度によって乱反射してるようです

さて先月の袖ヶ浦フォレスト走行会の時に発覚した

フロントブレーキオイルタンクからのオイルにじみ

ここに並んでる時になにげに発見しました笑

いや、正直大した走りはしてないですよ
そんなフルードが沸騰するような激しい走りなんて皆無笑

ごく普通にスポーツ走行を楽しむレベルしかしてませんが

先週24ヶ月点検に出した際に見てもらい

締め直して、様子を見てみましたが

おととい長野ツーリング行った際

またちょっとにじんできた気がするなあ

おとなしく交換でしょうか

この透明タンクけっこう人気があって
他のバイクに流用する方が多いんですね^^）

カワサキでパーツを検索すると

中のパッキンだけでは売ってなくて
オイルタンクごと交換だね 

意外と良心的な価格だった笑、タンクで2,257円とか、その位

ちなみにNinja H2のフロントブレーキマスターシリンダーは
アッシーで32,724円なんだね
そんなバカ高くもないね

Ninja H2はブレーキキャリパーはブレンボ・ラジアル

サス周りは

フロントサスにKYB（カヤバ）フルアジャスタブル
ステアリングダンパーにオーリンズ電子制御と
高級ブランドのオンパレードです^^;）

ブレーキマスター、クラッチマスターもブレンボなんだけど

ごめんあんまりブレーキのタッチ個人的に好きじゃないんだよなあ^^;）
どっちかというとヌメ～と効く感じ
（すみません他の方の不満は聞いたことないので私だけです汗）
まあコントローラブルなんでしょうけど・・

いっそのことゲイルスピードのマスターとかに換えたら
フィーリング変わるんだろうか？
http://www.acv.co.jp/products/00550

付くのかな

ちなみに個人的にはガツーンと効くのが好みです^^;）
（こいつパニックブレーキで転ぶな笑）

今までのブレーキの思い出は

17歳の頃RZ250改350を買ってきて

RZ250の車体はご覧の通り

フロントシングルディスクなんですね

これがRZ250とRZ350の違いで

RZ350はダブルディスクとなります

高校の友人のY二君が
兄貴が乗ってた350（廃車）のWディスクとキャリパーの中古をくれたので
当時私のRZ250に自分で付けたら

250用のマスターシリンダーの容量が足りないんですね^^;）
レバーを握ると全部握れてしまう

その後YSPを回って中古の350部品取り車から
マスターシリンダーを売ってもらって、自分で付けたっけ
（当時金がないから全部中古です笑）

ガソリンタンクにブレーキオイルが付いたら
塗装が溶けたという^^;）
ほんとに何も知らない青二才でした（今も笑）

続いて思い出は2005～2012年に乗ってた台湾山葉GTR125の
フロント周りをごっそり換えた時

当時台湾パーツの入手は困難だったので
代行業者に個人輸入してもらいました笑

ノーマルのフロントブレーキとフォークを

自分で交換を始めましたが、すぐ断念して笑

オートショップみながわで付けてもらいました！

ホイールとツライチで
でかいRPMのキャリパーが入らなかったという、ね笑

いちおうフォーク、ローター、キャリパーマウントは
台湾NCY製で揃えましたが

ちょっと位置が合わなかったですね
ブレーキパッドの端が使われず残ってしまうんだ

残るとパッドが減ってきた時そこがパッド同士噛んじゃって
ブレーキが効かなくなる

自分で噛んだパッドを削ったりして乗ってました 

そして最近のブレーキの思い出は
1月にシグナスXのローターを交換した時

シグナスXのノーマルブレーキは秀逸なので不満はありませんでしたが
5万km走ってローターが削れてきたんですね^^;）

そこでウイルズウィンで売ってる台湾FAR製ローターに交換です

ホイールを外して

ノーマルのローターを外して

ローターの中が薄くなってますね笑

新品のローターに交換です　厚いね～

おお～フローティングディスクになりました

付きました

パッドもFAR製に交換 

効きはいいですよ

初期タッチはひょっとするとノーマルの方が効き
ギューッと握って急制動した時はFARはかなり効く感じかな

車バイクは加速や馬力も大切だけど
止まる方も大事ですね^^）