ヤマハの新型アクシスZ 125 が出ました

帰りいつものコンビニへ寄ると

本日で完全閉店するとのこと

ここ撮影しやすくて好きだったんだけどな・・

長い間お世話になりましたm(_ _)m

私の食費の8割がコンビニです笑

お、なんかヤマハの新しいスクーターが出ましたよ

ヤマハ・アクシスZ・125（画像お借りしますね）
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/0223/axis-z.html

新しいスクーター出たらいじらなくちゃ笑

白が割とかっこいいぞ

車重100kg、価格24万円というのは

完全スズキ・アドレスV125がターゲットのライバルですね

ものすげーメットイン、フルフェイスを2個飲み込む
（2017/3/5訂正：浅いのでフルフェイスは入らないそうです！）

ブルーコアの燃費リッター55.7kmがどの位すごいかというと

現行シグナスXのWMTCモードがリッター39.1kmだから
55.7 ÷ 39.1 ＝ 1.42倍もすごいんだよ！

あくまでスペック上ですが（実際走るとどうか分からない）

その分2バルブにして、馬力落として、燃費を稼いでます

ちなみにボア＆ストロークはシグナスX系と同じ
（52.4mm×57.9mm）
シグナスXの改良系エンジンかな

おいおいメーターが140km/hまであるよ^^;）

これは私の乗ってた

GTR125のメーターと同じです（似てる～）

アクシスZも台湾生産なので、ね

ということで
新型アクシスZ → 現行シグナスX → 現行GTR125 の
シルエットを比較してみましょう～（今日もかよ^^;）
https://youtu.be/LTIhnsjbYkM

そうするとステップボードの高さ、位置が全く同じなのが分かります

車体もほぼ共用ですね～

ということでアクシスZもけっこう期待できます

シグナスXとの相違点は
アクシスZは「10インチタイヤ」ということです

私も10インチ仕様は好きです

前車GTR125を買った時は、12インチのシグナスXには目もくれず
あえて10インチのGTR125を買いました（ひねくれ者～）

（やっぱタイヤ小さいね^^;）

10インチタイヤの利点は、ホイールが軽量で速いこと

本気出せばかなり速かったです！

（注：新型アクシスZは飛ばすバイクじゃありません^^;）

その他10インチの利点は

タイヤが小さいゆえ、トランクボックスを大きくとれること

シルエット比較では12インチのシグナスXより下まで
トランク領域をとってますね

10インチのデメリットは
「タイヤがよく減る^^;）」

シグナスXの120/70-12のタイヤが約1.5万km持つとしたら
GTR125の3.50-10タイヤは約7～8千kmの寿命でした

毎月千km走る私は半年ごとにタイヤ交換で結構面倒でした

あと10インチタイヤはパンクするとタイヤがグチャグチャになって
手で押すこともできなくなります（経験済み）

そう考えると12インチのしっかりしたタイヤも無難でいいかな笑

まあシグナスXになると「ちょっと駅まで」みたいな用途では

価格的にも造り的にもちょっとオーバースペックかな

アクシスZ位がちょうどいいかも

アクシスZはコスト、軽量の観点でリヤはモノサス（1本サス）
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_AxisZ.aspx#360

クラス的にはご先祖様のグランドアクシス100に近いですね

ミッションの容量も
（クラッチ、ベルト、プーリーの大きさなど）
シグナスXや

GTR125と比べると

新型アクシスZはやや小振り

これもグランドアクシス100のミッション容量に近いですね

まあ新型アクシスZはパワーも少なく
この位のミッションで十分なのでしょう

トランクがでかくて積載性がよく

燃費もいいので
のんびり原付スクーターツーリングにも使えそうですね

ヤマハに頼もしい仲間が増えました～^^)