blueskyfuji: 今はアルミフレームがネオクラシック

最近非常にセルがあやうい

ヘッドライト消してセル回します笑

【あやうい映像はこちら笑↓】
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20170202cygnusx.mp4
台湾仕様はキック付いてないけど平気でしょうか笑

こういう時ってアクセル開けてエンジンかけた方が
エンブレ解消になって回りやすくなるのか？

逆に空気吸って圧縮かかって負荷になるのか、どっちなんだろう？^^;）

ナップスで六角レンチセット買いました

ミラーの根元にプラスチック光沢復活剤（ワックス）入ったら

ツルツルでギャップ越える度にミラーが寝てしまいます笑

少しここのネジをきつく締めると固くなるんだ

よしよし、動かなくなりました

さて、最近の250ccを見て気付いたことがあります

（ホンダ）

昔けっこうあって、いま全然無くなったものがあります

（カワサキ）

何だと思います？

（スズキ）

それは・・

（ヤマハ）

「アルミフレーム」！！

昔のスポーツバイクは軽量化のために
アルミフレームがふんだんに使われてました
250ccクラスも・・

アルミフレームの発祥は確か私が若い頃（30余年前よ～）の
「スズキRG250ガンマ」にはじまったと思います

アルミフレーム、国産初のフルカウル、最強の45PSで
それはもう話題騒然でした

ガンマは私の乗ってた鉄フレームのRZを一気に過去のものにしてしまいました

この頃のスズキはすごかったなあ～
750、アルミフレームで乾燥重量が170kg台という
400ccのような軽さのGSX-R750

400cc最強の59PSで登場したアルミフレームのGSX-R400

そしてアルミフレームに2スト4発を乗っけたRG400ガンマ

すごいですねアルミのステアリングヘッドなんか
砂型1台1台、型を壊して作ってたそうですよ・・

アルミフレームは他社にも飛び火し

ヤマハの2スト4発RZV500Rは
国内仕様はアルミ、海外仕様は鉄フレームという究極のマシンとなりました

（海外ではまだアルミフレームが認知されてなかった）

RZ250シリーズの鉄フレームに見切りを付けたヤマハは
TZRシリーズのアルミフレームに移行していきます

ホンダも辛酸をなめたMVXシリーズから
アルミフレームのNS、NSRシリーズに移行

4スト250ccもアルミフレームに4発を載せる時代となりました

その後1990年台に入ってレーサーレプリカブームは終焉し
中型バイクのアルミフレームは衰退していきます

どうもウィキ先生でアルミニウムを勉強すると、そもそも
アルミの精錬は銅の11倍の電力を使うなど、コストがかかるんですね

加えて日本はアルミの生産シェアは低い（苦手）です

ウィキ先生によると鉄は世界2位の生産量を誇る日本に対して
（上位7ヵ国まで表示）