シグナスXのフローラインLEDテールライトですが
停車中ウインカー出しながらブレーキランプを解除すると
解除と同時に点滅が早くなります笑
バッテリーがもうへたってるからかなあ
土曜日にNinja H2 2015に乗って
車体がけっこうギャップで暴れることは書きましたが
エンジンマウントブッシュとか強化してるんじゃないかな？
と思いカワサキのパーツリストを見てみると
案の定その片鱗がありました笑
締付や取付強度を上げてるように見えます
これは車体の安定性に効きそうですね
ちなみに取付はもうブッシュじゃなくて、リジッドのようです
そしてリヤスイングアーム自体の部品番号も変わってました
2016型のスイングアームは強化されてる可能性があります（ほんとか？笑）
またリヤのハブの中の部品も2016年型で型番が変わってますねえ笑
まあ別にひがんでません、Ninja H2初期型サイコーッ！(ToT)
ちなみに昔AZ-1乗ってた時も
エンジンマウントブッシュを交換しました
ミッションが3→2入りづらかったのが、スコスコ入るようになりました
走りがシャキッとなりますね
AZ-1はバブル崩壊当時わずか4千台しか作られなかった希少なマシンのため
AZ-1の話が通じる人は少なく
AZ-1を乗ったことがある人はお目にかかったことがありませんでしたが
（エサがほしんだよ！）
なんと最近バイクで大変お世話になってるnekochi5さんが
昔AZ-1に乗ってたというのです！
nekochi5さんが乗ってた赤いAZ-1
いや、ほんと、AZ-1といいNinja H2といい、私と趣味が全く同じです！
そしてこの青いAZ-1とnekochi5さんの赤いAZ-1は今
nekochi5さんの知り合いの方が所有されてるそうです
なんで私がAZ-1のような車が好きかって
それは50歳は子供の頃サーキットの狼世代なんですね
そうです、スーパーカー世代です
1992年当時のプロモーションビデオが今となっては懐かしいですね
（VHS笑）
http://www.blueskyfuji.jp/cn22/az1-document.html
映像をちょっと観てみましょう↓
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/az1-pv.wmv
1992年当時、まだ3D CADはなかっただろうなあ
なんちゃって3D映像のみ
設計現場はUNIXのワークステーションを使ってただろうけど
当時メモリが32MBとか、ハードディスクが800MBとか、そういう時代です
（いま家庭用のPCでもメモリ4GB笑）
3Dのレンダリング処理なんてハード的にもできなかったでしょう
そんな時代に、こんなワンオフのモノコックフレームを作ったんですものね
当時ワゴンRが月1～2万台作ってる時に、生涯4千台の車
AZ-1のすごいところは、新型NSXより車高（全高）が低いことです！（まじすか）
生粋のスポーツカーですが
車幅が狭いため、車高が低く見えません笑
新しく買ったAZ-1も、弱点チェックしました
AZ-1はよくクラッチペダルがキコキコ言い出す持病があるのですが
（気にしだすと結構気になる笑）
今度買ったのは音は一切出てませんでした
整備が行き届いてます
ドアが壊れて開かなくなることをオートフラックスさんに教えて頂きましたが
私も前乗ってた時AZ-1のドアノブ直しましたもん！
その経験を生かして、またAZ-1に乗ろうとしてます
（また同じ車買うなんて、好きだね～）
こんばんは～
返信削除いや～良いご縁に恵まれたのですね。
中々あたる事の無い、極上のAZ１ですね。
おめでとうございます。
当り時、と言うのでしょうか？
長い間生産された車やバイクも年度によって出来が違うことが有るそうです。
そう言う意味でも生産数の少ないAZ１で此れだけの良い物を射止めたのですから、やはり良いご縁が有ったのですね。
AZ１がこの先、どの様にblueskyfujiさんの元で変化を遂げていくか、凄く楽しみです。
本当にありがとうございます♪
こんばんは～。
削除コメントありがとうございます。
そうですね、ただでさえもう残存している個体が少ないのに
いいAZ-1に出会えたなと思っています。
買い直すという行為に一瞬迷いがありましたが、
この個体は私のためにあるのかなと思い始めると(^ ^;)
もう待ってられませんでした～。
これからジムニー共々、楽しんでいく所存です。
どこかでジムニーでお会いしたら、よろしくお願いします(^ ^)