私の中のGSX-R伝説

11月に入り、もう寒い季節になりましたね

焼きいもがおいしい季節です（なんだよこの写真）

ついに新型GSX-R1000R 2017が国内初公開されますね
http://response.jp/article/2016/11/01/284651.html

（画像拝借）

The KING is Back !
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/gsxr1000/

（画像拝借）

写真がかっこいいです・・

 画像拝借しまくり

きれいな写真大好き！

個人的にすごいなと思うのは

このバルブタイミングコントロールシステム（VVT）

なんと遠心力のウエイトボールで可変します笑

先進的なのか原始的なのか

スクーターの

変速プーリーと原理は同じです笑

でもバルブタイミングコントロールは面白そうですね
高回転でパンチが出そう

最高出力はついに200PS超えの202PS！

ていうか200PS超えていいんだ
大型バイクの自主規制値かと思った

だったらNinja h2もフルパワーで売っちゃえばいいのに笑

しかしそのわずかに負けん気で2PS超えるところは

昔のカウンタックの最高速度300Kに対して

最高速度302Kで出してきたフェラーリ365BBみたいですね笑

ネタが古い・・ 

注）写真は後継の512BBです

まあ300Kも302Kもほとんど同じなんだけど笑
（言ったもん勝ち）

個人的に私はGSX-R軍団に一目置いてます

私の中のGSX-Rとは・・

その前身の「GSX400FSインパルス」から始まります

なんとこのバイク、標準でヨシムラOEMの集合管を付けてきた！ 

当時改造はご法度の時代、純正で集合を付けてくるなんて・・

それは衝撃的でした

初代RG250ガンマもすごかったけど・・

当時フルカウルもセパハンも禁止でしたよ
それを標準で付けてきて出すんだもの！
RZ350にセパハン付けて捕まった私の立場は！？笑 

それで当時、時を同じくして初代GSX-R750が出た

このバイク、乾燥重量が確か178kgとかで（超軽量！）
我々小僧が乗ってる400ccバイクと車重が変わらなかったんだ

それは当時すげーナナハンだな・・と衝撃的だったのを覚えてます

スズキの攻めの時代でした

そして「GSX-R400」

確か初代はGSX400Rと言ったような・・後期型がGSX-R400
（初代は「GSX-R」が正式名称のようです！）

このデュアルヘッドライトが超インパクトあり
そして400ccで初めて実測200Kをマークしたすごいマシンでした

少し時は流れ、次にGSX-Rで衝撃的だったのは

GSX1300Rハヤブサ！（1999年）

言わずと知れた、世界で初めて実測300Kをマークしたマシンです 

当時このエンジンやラジエターの搭載位置を見て
（フロントリフトしないよう重心を極力前に）

感嘆したのを覚えてます 

この頃からメガスポーツバイクに頭やられてましたね

結局買ったのはハヤブサじゃなくてZX-12Rだったんだけど笑

そしてあのゴーストライダーがこよなく愛したのが
GSX-Rシリーズでした

GSX-R1000、GSX1300Rハヤブサ・・

busa turbo 354K Wheelie !
https://www.youtube.com/watch?v=_fQwwvb7CRc

決してマネしちゃだめですよ～街中は安全運転です

またすげーターボブサを作ってる方がいます！
https://www.youtube.com/watch?v=UTFTDbc3F6Q

目標300MPH（480K）だって！

ということでGSX-Rシリーズは私の中で憧れの存在となってます

またアツくなりそうですね

ライバルも黙っちゃいません
ホンダの新型CBR1000RRとかも登場が控えてます！