ヤマハMTシリーズ（MT-01、MT-09、MT-07、MT-25、MT-10）の締めは、4mini MT-12、MT-15？

夜はだいぶ涼しくなってきました

バイク乗りは季節と共に過ごします

早くもモトGP第13戦、イタリア・サンマリノGPがありました

ヤマハのロレンソ選手、トップ

観客席がすごく埋まってる！

おーっと！なんと同門対決でヤマハのロッシ選手が先頭へ

ロッシファンの数がすごっ

後方からホンダのペドロサ選手が
スズキのビニャーレス選手をオーバーテイク！

なんとここも同門対決で
ペドロサ選手がマルケス選手を刺す！

ペドロサ選手はロレンソ選手も難なくパス
どうしちゃったのペドロサ選手！

うお～ロッシ選手も食っちゃうペドロサ選手

ペドロサ選手、トップ独走です

いつも陰に隠れて目立たないペドロサ選手

ホンダのクルーが待ちわびてます

ペドロサ選手優勝～！

クルーもうれしい

2位にロッシ選手、3位にロレンソ選手

やる時はやります、ペドロサ選手

最近モトGPは毎回違う選手が優勝します

デッドヒートで面白い

さて人気のヤマハのMTシリーズ

MT-09（試乗しました）

MT-07（試乗したよ笑）

MT-03（これも試乗）

は、マスターオブトルクで
「乗りやすいバイク」がコンセプトでしたが
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/special/

ちなみにMTシリーズの第1弾はかなりさかのぼります

10年前の2005年、MT-01（1700cc）がMTシリーズの元祖です

MT-01もマスターオブトルク的なバイクでしたね

V型2気筒で怒とうのトルクを発します

魅了された人、多数

と、その中にこつ然と現れた「MT-10」（画像拝借）

なんとあのスーパースポーツの
YZF-R1の直4エンジンとフレームを踏襲してます

MT-10は確かに速そうだけど
果たしてこれは乗りやすいんだろうか？笑
（MTシリーズのコンセプトに合ってるんだろうか？）

まあ野暮なことは言っちゃいけねえ
MT-10はMTシリーズの既存の概念を打ち破りました

中型バイクから大型バイクまで網羅したMTシリーズ
これで全包囲網でしょうか？

いーや笑　原付クラスが残ってます

いま原付クラスは
4miniのグロム125やZ125が人気です

グロム125

Z125

これに対抗する
「MT-12、MT-15」シリーズの登場が望まれます！
（125cc、150cc）

確かにヤマハにはM-SLAZという
150ccのネイキッドスポーツがありますが（写真拝借）
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1202/m-slaz.html

（輸出専用）

日本ではフルサイズの125／150ccはなかなか人気が出ません

中型・大型バイクと比べて劣等感があるからでしょうか？

その場合日本ではいっそのことバイクをちっちゃくした方が
人気が出ます

これで割り切って劣等感とはおさらばです？

グロムのサイズイメージ

よってM-SLAZやYZF-R15ベースの
12インチ（タイヤ）モデルをMT-12／15シリーズとして出す
（のはどうかな？）

12インチZ125のイメージ

M-SLAZやYZF-R15ベースのエンジンは
グロムやZ125に比べてアドバンテージがあります

水冷150ccで、16.8PSもの馬力を発生します

そしてなによりすごいのが6速ミッション！

グロムやZ125は4速です

もしヤマハがグロムやZ125の後出しで人気を取るなら
MT-10のようにハイパースポーツでまくるのがよいかも

ということでいつもの各ギヤ到達速度グラフで
グロム、Z125、YZF-R15ベースの到達速度を見てみましょう

（YZF-R15のギヤ比は下記を参照しました）
http://autos.maxabout.com/bikes/yamaha/r15/yzf-r15-version-2

やっぱ6速あるとダンチだよね

そんなスペシャルMT-12／15　12インチモデルを出せば
4miniクラスでもヤマハMTシリーズが旋風を巻き起こすかもしれません！