カワサキの野望を勝手に考えた笑

今日は帰りにカワサキバイクマガジン買いました

日曜日はカワサキバイクマガジンのイベント行くからね
ちゃんと本買わないと

カワサキ関連ネタで

以前ブログで何気に
KAWASAKI J125というOEMスクーターのこと書いたら
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2015/12/j125.html

これが予想外にずーっと週間アクセスチャートランクインして 

1万5千回も見られてるの！

2コ下のヤマハMT-03試乗記より人気ある笑

こんなカワサキが作ったスクーターじゃないのにだよ（失礼）

台湾のKYMCO（キムコ）が作ったOEMスクーターなのに
（写真はJ125の兄貴分のJ300。同じ車体） 

アクセス数を見るとこの「カワサキブランドのスクーター」が
大変注目されてるのが分かりました

台湾のKYMCOは今や世界を代表するスクーター専門メーカです

大型スクーターもラインナップされます

大型スクーター用のツインカムエンジンかな

このことから考えると

個人的な案ですが

「カワサキの成長戦略」

現在のカワサキ（川崎重工業）と
ホンダ、ヤマハ、スズキの売上額を比較してみましょう

実は重工全体の数字を入れても、4メーカの中で一番小さいです

まずは打倒ヤマハ笑
ヤマハの数字を超えるにはどうしたらよいか？

最近買収や統合が盛んですよね

ソフトバンクとアームホールディングスとか（3.3兆円！）

アナログデバイセズとリニアテクノロジーとか（ちょっとマニアック笑）

「カワサキとキムコを企業統合する」案

同じバイクメーカどうしでも、スクーター面はバッティングせず
相互補完できます

キムコの売上額は1billion US$なので、日本円で約1,010億円

このキムコの売上を連結でカワサキと足すと

ヤマハを超えます笑

ただしキムコはウィキ見ると
BMWのスクーターエンジンも造ってるんですね

試乗したことあります、BMWのC600 Sports

いい大型スクーターでした 

駐車する時トランクが大きくなる優れもの笑

これは企業統合の際、BMWを逆なでしないよう
気を付けた方がいいですね

さてヤマハを抜けど、他のホンダやスズキはまだ遠いです

彼らの売上はやっぱり「四輪」で大量に稼いでます

カワサキは四輪はありません

ではどうしたら・・

この際カワサキはBMWとも企業統合笑

ホールディングス化して、四輪ビジネスを相互補完します

カワサキとBMWは性格が似てると思う
こだわっていい車バイクづくりをする姿が

統合は合うんじゃないでしょうか

カワサキは逆に水素インフラ技術をBMWに提供する

いくらBMWがいい燃料電池車を作っても
水素インフラが整わなきゃ運用は絵に描いた餅となります

そうやってさらにBMWの売上を統合すると

ホンダも射程圏内です笑

まあBMWモタードの方はちょっとバッティングするかもしれないけど

BMWも310ccのミドルバイク出してきたし

S1000RRもカワサキと競合しそうだけど

基本はBMWのバイクはアドベンチャーです（R1200GS）

カワサキはSBK、モトGP方面

BMWはダカール方面とか、住み分けができるんじゃないでしょうか

BMWの高級車はアジア、新興国にあまりいけてません
https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations.html

カワサキの小型バイクはアジア、新興国で半数以上を占めてます
http://www.khi.co.jp/ir/library/presentation/index.html

カワサキのアジア販売網を使って
BMWのプレミアムカー＆バイクを展開すれば
カワサキもBMWもビジネスが伸長するんじゃないでしょうか？

車の世界は特に合従連衡（がっしょうれんこう）が多い世界です
（日経ビジネスより）

こんなカワサキの話も夢物語じゃないかもしれません笑
（すみません完全フィクションです、信じないように！）