会社の帰り、フォード・ジャパンが見えます
フォードは日本撤退が決まったんだ・・
そもそもあの場所は20年前、日産が入ってたんだ
日産が調子悪くなったあと、ローバーが入って
ローバーも売却されたあと、フォードでした
車バイクの商売は難しいです
アメ車のフォードは撤退なのに
アメ車のハーレーは絶大な人気を得てます・・
車バイク趣味は少数派です
もっと少数派なのは、同じ勤め先の方で
趣味で落語やってる方がいて笑
ほ、本格的！
すごいです、車バイクより少数派ですよね、きっと
車バイクも少数派だと思い知らされたのは
実家跡にアパートを建てる計画をした時
「普通のアパートでなく、ライダーズ・ガレージ付きアパートにしたい」
と言ってみたら
もう間髪入れず聞く耳持ちませんでしたね笑
不動産屋さん2件とも
やめた方がいいって
むしろバイクは騒音がうるさいと苦情が来る
不動産の世界のお荷物扱いのようです笑
不動産ビジネスとバイクのコラボは無理でした・・
私の家の前のバイク貸ガレージが建つ時も大変だったんだよ
町内会の反対が笑
バイク乗りで中立の私は居心地悪かったなー
（画像は本文と関係ありません。中立国のサイド6）
https://www.youtube.com/watch?v=qag0jIENsR0
むしろバイクガレージを利用される方よりも
俺の方がうるさいんじゃないかって汗（ひ、ひど・・）
公民館で業者と話し合った時も住民から
「住宅地にうるさいバイクはごめんです・・あ、大野さんは別ね」みたいな（苦笑）
（※実際は非常に紳士的に議論しましたのでご安心下さい）
その話し合いのおかげもあって
バイクガレージ借りてる方はすごく静かに使ってくれてるので
全然問題はありませんでしたが
ここにある5台ぜんぶマフラー変わってます・・お前だ！
車の商売も難しい
い、1.5兆円支払いって！
和解金が天文学的な数字です
だってVWグループの年間の営業利益が1.7兆円とかその位だよ
1年間タダ働きだよ！
不寛容社会の代償は大きい・・
結果論だけど
VWも
三菱自動車も
スズキ自動車も
タカタもそうですが（写真拝借）
安全や燃費という草食的なビジネスの方が
実は会社としてリスクが高かった
ビジネスは難しいです
よっぽどスリリングなバイク作ってる会社の方が
ビジネスとして安全だったりします
燃費やエアバッグでつつかれることないからねー
ほんと、皮肉なもんですね～
まあ車も技術的に頑張ってます
ドアミラーも無くなってカメラの映像になるとか
よく日本こんなに早く形式認可したな～
まだモノも出てないのに
どうしたんでしょう今回は
ピアッツァの時は
ドアミラーを認可せず無粋なフェンダーミラーにして
デザイナーのジウジアーロ氏を激怒させたのに笑（都市伝説）
いま自動車の電装技術の旬は
リジッドフレキ配線です
すみません写真拝借です
http://www.okp.jp/contents/products/rigidflex.html
とにかくいま自動車の中はワイヤーハーネスの配線がすごくて（例）
銅線や被覆ってすごく重たいんです
（あっという間に配線だけで数十kgとかになる）
それが今や車の中で富士山盛りのようになってる！（写真拝借すみません）
（1回これ食ったことあるけどすごい量だった・・ウプ）
それをフレキシブル配線で結線すると、こんなにスッキリ！
これを車体の前からドア、後ろまで基板を全部
リジッドフレキでつないでしまおうって野望が持ち上がってます
エレキの展示会でも車載フレキだらけでした！
いずれ普及しますかねー
個人的に車バイクの世界で追いついてないなと思うのは
ソフトの著作権の保護（下記が文例として分かりやすいです）
http://www.canon-pps.co.jp/supports/consentagreement.html
ソフトウェアというのは普通、使用許諾契約書というのを結んで
ソフトをあなたにあげたんじゃないよ
あくまで使用権を許可してるだけだからね（所有権はメーカ側）
という契約を結んで、不正コピーや改造を厳しく禁止します
市販ソフトでも、インストールする際クリックラップ契約という画面が出て
同意を取りますよね（たいていよく読まないけど笑）
あれが使用許諾契約です
その契約が、車バイクを買う時ありません
あらためて契約結んだことないもんな・・たぶん
だから今かなりのソースコード行数があるECU制御プログラムは
保護が甘く、第三者に複製される恐れもあります
ECUフルパワーマップにしたって
先駆者が一生懸命実走行繰り返して作った制御マップを
違法コピーして他の業者がちゃっかり使ったりすることもあります
ここがちょっと、車バイクの世界は不安ですね～
まあ我々もここのマップをフルパワーにして楽しんだりするのですが汗
ソフトの著作権の扱いは難しいです
（そもそもこのブログが人の画像よく使ってるだろう！ す、すみません）
今日はすごい雨だった・・
ワックス塗りたてのステップボードが滑る滑る
雨はよくはじくけどね～
いや確かに私もNinja H2のECUのこと調べようとすると
自分のが出てきてしまいます
正直私は腕がともなってないので
猛者の方に書いてもらいたいんですけどね笑
バイクの世界はやっとECUチューンがやってきましたが
車の世界ではもう20～30年前から当たり前のように
ECUチューンがありました
親しい友人が1989年に出たこの車をすぐ予約して買ったので
私も知ってますが（R32GTR）
もう27年前の話だ笑
当時の走り屋は当たり前のようにECUをチューンしてました
彼らにとって180Kで終わることは
その車の3分の1の性能しか使ってないわけで笑
ロータリーは闇夜が明るくなるほど火を吹きました
R32GTRが出る時は批判もすごかったけどなあ
「あんなのGTRじゃない」
「GTRは、2000ccの、NAの、FRだ！」とね
でもR32GTRが出た途端
そんな批判も一蹴するほどものすごいパフォーマンスで
みんなあ然としました
とにかくメカも、電子制御もすごかった
その頃のバイクの世界と言ったら、まだ純朴な2ストですよ笑
（1989年CRM250R）
うお～モトクロッサーみたいでかっこいいなあ
中空クランクとか、メカで勝負ですよ！
高度なECU制御も、排ガス浄化もありませんでした
よくもわるくもピュアのまま
このアクセサリーカタログのチラシ貴重だなあ笑
最終的にその友人は
ジャパン、ニューマンターボ、7thターボ、R32GTR改、
R34GTRニュルスペック・ニスモ改まで乗って終わりましたが
そんな友人達を見て慣れ親しんでいたので
バイクのECUチューンも抵抗はありませんでした
そんなバイクもやっとCRM250RからNinja H2の過給機付きに
追い付いたのですが笑
トリックスターさんではECUチューンで
シフトダウンのブリッピングにまで対応しようとしてます！
https://www.trickstar.jp/products_news/1018
バイクはとにかくECUチューンが来て
ABSやトラコンなど電子制御が一気に来て
（これも車の世界は20～30年前からある技術です笑）
実戦的な過給機付き車も来て
（これも車は大昔から笑）
楽しみにいとまがありません
まるで盆と正月とゴールデンウイークが一気に来たようです！
これだけ来たら楽しくないわけがない笑
メーカもサーキットをガンガン走れるバイクを作ってくれるし
やっぱり300K出してもブレないバイクを作るメーカはすごい！
300Kって言ったら旅客機が浮く速度ですよ笑
http://www.ana.co.jp/travel/topics/pilot/061101/popup_kl04.html
そもそも最近はインターナショナルなサーキットでも我々を走らせてくれるし
SRTTのように様々なレッスンプログラムもやってくれるし
ナナハンが自由自在になります！
昔は無かったバイクのレンタカーでも色々楽しめるし
レトロでも楽しめるし（30年前のバイク）
逆輸入車でもブライト等でサポートしてくれるし
（昔の並行は全部自己責任笑）
ヤフオクで手頃にバイクを買える時代になったし
バイク好きにはほんといい時代になりましたよ
まあやみくもにバイクブームにならなくていいのですが笑
（引き潮が恐いので）
私が年齢的にバイクに乗れなくなるまで十分楽しめそうです
