blueskyfuji: 純正「モンキー110」は、あり得るか？

スマホで初めて撮影してみた、私のシグナスX

勝手にフラッシュが炊きます

ジムニーI瀬さんからLINEで写真が届きました

ランクル改とランドマークタワー！　どっちも高い！

高級車が似合いますね～

山ではジムニーが似合う！

I瀬さんがまた走行スポットをみつけたそうです
さすが！

さて最近原付で盛り上がってますが笑

今週新型Z125も試乗しますが

昔を思い出してみましょう

約30年前の1988年頃
小さなレーサーレプリカが大流行したんです

私の学生の頃のデータベースを見てみましょう笑

月刊オートバイ1986年4月号から毎年、
1995年4月号まであります

1986年4月号

この年、ヤマハのベビーギャング、YSR50が姿を現してきます

スズキのギャグ50なんてのもありました（なつかし～）

当時は原2クラスはフルサイズの125ですね

50ccクラスは、カワサキのAV50なんてのもありました
（超希少）

翌1987年4月号

ラインナップにゴロワーズカラーのYSR80が登場してます

50クラスは、テック21カラー（泣ける）のYSR50

そう、この時代、原付スポーツは割と50ccと80ccのセットだったんです

原2のスクーターは、まだおっさんが乗る乗り物でした
（君いまおっさんだよ笑）

（水冷2ストぶっ飛びスクーターのトレイシー125だけ除く）

スズキの薔薇だよ・・ネーミング大賞

そして1988年4月号

ホンダもNSR50を出してきました！

NSR80もあり

NSRの50は速かった

速度リミッター取るだけで95K位出た
NSR50は50ccでYSR80と同等の性能でした

当時の横浜の峠族のメッカ、緑山では
（今は道路が廃止され遊歩道になってます）

このミニレーサーレプリカ達が一番速かったです
https://www.youtube.com/watch?v=T1iGTFTx8AE

ちなみにモンキーはというと
貴重なモンキーRがラインナップされてました

そしてカワサキもこの年
KSRの前身のKS-Ⅰ/Ⅱ（50/80）を出します

この頃です、私がメッキゴリラの中古を買ったのは

そして早矢仕のこの88ccビッグバルブ、ハイカム、ポート拡大研磨
ハイコンプのフルセットを通販で買って、自分で組みました

オクとかWebはありません、通販、現金書留の世界です

1989年4月号

バブル景気、レーサーレプリカ絶頂期です

おお～TDR50/80なんてのもあったなあ

カワサキのKS-Ⅰ/Ⅱは当時かっこいいと思った

メッキゴリラを持ってなかったら買ってたかも

そして1990年4月号

ついに日本で750ccオーバーのバイクを正規販売

V-MAX1200がV-ブーストシステムを外して登場しました

NSR80、YSR80も健在です

50ccはフルサイズとミニ、どちらか選べました

昔のアフリカツインも750cになって登場です

この年、KS-Ⅰ/Ⅱから、KSR50/80シリーズにバトンタッチ

その後KSRシリーズは110ccの4スト版まで含めて
20年以上に渡り愛されました

最後に1991年4月号を見てみましょう

モンキーシリーズが全盛です

モンキーバハ、モンキーRT、モンキーRと勢ぞろいです
（いまどれも貴重）

とまあ当時ミニレーサーレプリカシリーズが大人気だったんだけど
あまり現存していないため、語られることは少ないです

ホンダのコレクションホールを見ても

モンキー、ゴリラはあるけど

カブシリーズもあるけど

ロードパルもあるけど

珍しいストリームもあるけど

NSR50/80は置いてませんでした（確か）

当時ミニレーサーレプリカが人気だったのは
バイク環境の影響もあったかもしれません

当時は大きなサーキットを走りたくても
すごく敷居が高かったと思います

必ずライセンス取得しなければ走れなかったみたいな感じで
私も走ろうとは思いませんでした
（単に革ツナギを買う金がなかっただけ笑）

でもミニバイクなら
手軽な小さなサーキットを走れます
（例：大井松田カートランド）

こういった場所で開催されるミニバイクレースに
みんな参加してたんですね

ミニレーサーレプリカの50/80は
こういうところで人気を博してました

さて現代のモンキーに望むもの

それはモンキーも純正「モンキー80」の登場

おじさんが懐かしくてモンキーを買おうと思っても
50ccはいやがるんです
法規制やパフォーマンスの問題で

でも自分でボアアップしたり
原付二種公認登録したりするのは
敷居が高い