Ducati Diavel Dark 1200を借りて試乗しました（写真拝借）
きっかけは先日Ninja H2で富士スピードウェイを走行した時
このディアベルで走行！してる方がいて
先日Nija H2でSRTTトミンベーシックに参加した時
このディアベルで参加！してる方がいて
（すごく機敏に走ってました！）
以来気になってしかたなくて
これは自分で試乗してみることにしました（写真拝借）
愛車シグナスX出動です（はいはい）
いつもレンタル819でお世話になってる
ドカティ東名横浜に到着しました
ドカティ車に乗るのは生涯初めてです
我々の世代は30年前の
ドカティ900SSマイク・ヘイルウッド・レプリカに
強烈な印象を持ってます
https://www.youtube.com/watch?v=mW2YmDNyb8k
ドカティは伝統があります
これです、ディアベルダーク
後で気付きましたがこのバイク、まっさらの新車でした
私がシェイクダウンさせて頂きました
早速東名試乗、インプレを開始します
実はギヤ比は予習してきました
得意のギヤマップ笑
ギヤ比はキャラ的にも、前々車V-MAX1200に似てます
（注：V-MAXは5速車）
ディアベルは高速走って分かった
このバイク、富士の直線いける！
御殿場に到着しました
まずいつもの店で腹ごしらえ
かつ栄でたまにはおいしいものを食べます
（いつも三食コンビニ飯笑）
これが試乗とセットで楽しみです
今回はしょっぱな富士山五合目へ登ります
いや今日近年まれに見る絶好の天気だよ！
ディアベルが映えます
今日もカメラ3台、レンズ5本持ってきた甲斐がありました笑
（重てえ～）
今日は雲が低い、雲海きれい
標高2400m、絶好のバイク日和です
このバイクにかかると五合目が平地のようです！
マッスルトルクで駆け上がります
こう見えてワインディングもフルバンクできます！
これはれっきとしたスポーツバイクだ
コーナーの立ち上がりはトルクがあり過ぎて恐いほど
どこの回転からでもズドドドッとワープします
一見のんびりクルーザー
その正体はストレートもコーナーもスーパースポーツバイク
見てくれとのギャップに驚きました
下りもけっこういけました
基本的にV-MAXと同様リヤ荷重車なので
フロントの負担が少ない
自然とリヤステアで曲がるバイクです
Ninja H2顔負けのサーキットスペック笑
水ヶ塚駐車場でXJR1300改のベテランの方とお話をしました
エンジン2基目、サスセット3基目、FCR2基目・・と
かけた費用は600万円以上！
今日は東京から奥多摩、雁坂みちを越えて富士山まで遠征！
すごいですね
49歳の私もまだいけるかな？ たいへん元気をもらいました
ディアベルはハンドルは高いけど遠い
自然と前傾姿勢になります
上半身の姿勢と目線はちょうど前車ZX-12Rアップハン改と同じ位
（これほんと）
つまりかなりスポーツしてます
ワインディングはかなり身体を落としたコーナリングが可能
五合目でめいっぱい寝かしたけど、タイヤは使い切ってません
（お前人のバイクで・・）
このディメンションは長年バイクを作ってきたドカティならではです
このぶっとい倒立フォークとブレンボのラジアルマウントが
もはやクルーザーじゃありません・・
Ninja H2のサスとブレーキにそっくりです！↓
ボリューム感を出してるサイドエアスクープ
これはメガスポーツのZX-12Rと全く同じ数値
ちなみにアイアンマッスルV-MAXは乾燥265kgです笑
クラッチマスターやブレーキマスターにはドカティの文字が入ります
テールカウルがシングルシート風をかもしだしてます
フレームはスチールのトラスフレーム
高速コーナーでも不安一切なし
リヤは片持ちスイングアーム、剛性問題無し
Ninja H2の片持ちと似てます↓
ディアベルのデザインされたスプロケット、これもNinja H2そっくりだ
リヤの泥よけはプラプラしてるのかと思ったら
すげーガッチリしてた笑 ビクともしない
センターロックのデザインされたホイール
2015年モデルからマフラーが短くなったのかな
かっこよくなりました
芸術的なLツインのエキパイ
アンダーカウルには何か入ってます
オイルクーラーっぽい、へぇ
ラジエターは前に無く、サイドラジエターだね
風の流れで冷やすのと同時に、ボリューム感を演出してます
ちょっとかわいい目のヘッドライト
マットブラック塗装はこれ
Ninja H2のミラーコートブラックより手入れ大変そうだよ
（触るなーっ）
このシートが絶品
シート面の固さも絶妙、スポーツライディングできます
ステップは低くてかなり前
低いのに不思議とコーナーで擦らないんだよねえ
そこはシートがしっかりしてるから無理に力は入りません
横出しのエキパイがクルーザー風に見えるんだなきっと
ハンドルは最近流行りのファットバータイプ（固定部が太い）
ガッチリしてます
身体に負荷がかからないよう前部はスラントノーズ化されてます
キーは挿さずに走る、スマートキーです
ETCカードやガソリンを入れる時だけ、挿す
走行中落ちたら・・（エンジン停止）
忘れそうなんだよねこういうの
私もよくNinja H2の後ろにキー挿したまま
あれ、キーどこいった？と探してる時があります
ディアベルはシートも軽くできてます
ETCは運転者の真下あたりに入ります
マットブラックがかっこいいね
スーパースポーツバイク乗ってる皆さん
このバイクを見たらちょっと注意した方がいいですよ
クルーザーじゃないですよ！
ピークパワーはそうでもないけど（112PS）
トルクで引っ張るからピークパワーはどうでもいいや
と感じるバイクです
サスはほんとに硬くて下道のギャップには合わない笑
限界性能は高い
まあおろしたての新車でしたので
もうちょっと走り込むとサスもしなやかになるかな
ちょっとディアベルダークっぽく、暗く撮りましょうか
このスタイルでありながら
絶妙なスポーツライディングができるのは
さすがだなと思った、ドカティ
ドカティはモトGPでも頑張ってるからね
極太の240タイヤもクルーザーっぽいけど笑
SRTTで細かいスラロームやクランク、Uターンもできちゃうんです
目一杯ハンドル切ってもアクセルは挟まりません
デスモドロミックエンジンという強制開閉バルブも
ドカティのみという、孤高の存在です
しいて難点を挙げるとすれば
確かにこのドカティのエンジンは
極低回転時にエンストしそうな雰囲気をかもしだしてる
傾いてる時にブスッとエンストすると立ちゴケのもとです
まあでも昔のドカティのエンジンより扱いやすいそうです
どんなバイクでもクセはあるもの
慣れれば平気でしょう
はれてドカティ乗りです笑
富士山から戻ってきました
今日は210km走って
ハイオクを入れると
11.5リッター入りました
リッター18.2km走りました！ 立派立派
V-MAX：リッター17km位
ZX-12R：リッター16km位
Ninja H2：リッター16km位なので
リッター18kmはいい方です
8時間たっぶり乗りました（写真ばっか撮ってたけど笑）
いやーこのバイク
ハードサス、マッスルトルク、超個性デザインの
麺固め、味濃いめ、油多めマシンでした笑
こってりイタ飯バイクを楽しみました
私のブログをいつも読んでくださってるそうです！
最後にディアベルの映像はこちら↓
【360度映像↓】
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20151003diavel1.wmv
【メーター動作のみの映像↓】
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20151003diavel2.wmv
いい、レポートしてくださり、ありがとうです。自分も、デイアベル検討中です。
返信削除いい、レポートしてくださり、ありがとうです。自分も、デイアベル検討中です。
返信削除ブログ読んで頂きありがとうございます。
削除ディアベル、いいバイクでしたよ！