バイクの過給機時代は、車の過給機時代を見習おう

今でもスクーターを不良改造してる私（49歳）

そうやって生きてきたから
今さらいいこぶりっこするつもりはないけど

若い頃はなんせ悪い友達ばっかりだったもの
（友達のせいにするなーっ）

16歳にしてパンチパーマとスラックスの友人
（今で言うマイルドヤンキー笑）

角橋の丸富オートにバイク買いに行ったら
「君たちほんとに16歳？笑」と言われたっけ

そうそうなぜか当時
「みんなでスカイ買おうぜ！」となって
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821122.html

友人と3人で丸富オート行って
赤、青、白の3台お揃いで買った笑
私の人生初のバイクでもあります

1台4万円だったから
3台買っても12万円にしかならなかったけど笑

それでもうみんなで足90度開いてナイトツーリングだよ
（小僧～笑）

今にして思えば妙に仲良かったな
そういうささいなことが思い出になります

こないだその店でNinja H2買いました笑

スカイ70台分笑

あれから30余年
車バイクの世界は変わったようでもあり、変わらないようでもあり

変わった点は
モノを所有しない時代となりました

ミニマリストと言うんでしょうか

ROE的な考え方でもある
（少ない資本、資産で利益をたくさん上げる）

バイクもちゃんと所有しなくても楽しめる時代となりました
レンタル819

レンタル819の良い点は
　・自分で車検出さなくてもいい
　・洗車も不要
　・整備も不要
　・部品交換も不要
　・置き場所も不要
　・盗まれる心配もない
　・よりどりみどり
　・常に新しいバイクに買い換えてくれる

と考えようによっちゃ至れり尽くせり
所有欲さえがまんすれば十分楽しめます

人のバイクで写真撮影も楽しめます笑

車バイクの変わってない点は
バイクにもやっと「過給機時代」がやってきたこと

ECUマップで強制的にパワーカットされちゃいますが(T_T)

そんな世界は、車の世界では25年前に既にあった

1990年頃のR32GTRターボ世代から
ECUのROMチューンが活発になった
7だとFCの後期あたりからかな

そう、電子制御されやすいってことは
裏を返せばチューンもしやすいってことだ

マップの書き換えだけでターボ車は飛躍的にパワーが上がった
L型メカチューンの時代に終わりを告げた瞬間でもあった

私の悪友のI藤君やI東君も
（名前を出すなーっ）
R32RやタイプMでそれはもうCPU、EVCチューンで
めちゃんこ馬力を出してた

それでエビスサーキットや富士、筑波へ行って ガンガン楽しんでたっけ

と、我々の世代は
そのクラスのフルパワーマシンじゃなきゃだめなのです

RZ350も（ウイリーキング）

トレイシー125も（RZ直系の水冷2ストエンジン）

V-MAXも（カナダ仕様フルパワー）

ZX-12R初期型も（マレーシア仕様フルパワー）

フルチューンゴリラも（こ、これ！？）

Ninja H2も300万円出してGSX-R等に負けていたのでは
そういう輩に売れません

こういう世界で負けてたらね↓（サーキットの300km/h領域）
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20150916fisco.wmv

25年前の車の世界を見習うと
当時ちゃんとフルパワー用のCPUが売っていた
メーカー系列から

日産車ならインパルから
トヨタ車ならTRDかな
スズキだと旧スズキスポーツ
今ならさながらモンスタースポーツかな

あくまでサーキットを基本ターゲットにした供給だけど

バイクも過給機時代になり、そういう対応が望まれます
カワサキ・モータースポーツ・ワールド、とか設立してね

なんせバイクは車の25年遅れです
触媒が付いたのも、ABSが付いたのも
車の約25年遅れです

ここはひとつ車の世界を見習って
顧客満足度に応える時かもしれない

（Ninja H2のフルパワーマップ出してよ～笑）

そういうディープな裏街道ファンほど
この世界（車バイク）に長くいて
昔の罪滅ぼしのために優しく乗り続けている気がしますよ

（これは罪滅ぼしになってるのか？笑）