blueskyfuji: 電子制御スロットルのメリットと功罪

木、金は横浜の最もきれいなところで勤め先の一大イベント開催

2日間でウン千万円かけてものづくりフェア

午後は業界団体の会合があったのでイベント中座して出席
夜は同じ業界の方達とものづくり談義

いつものように私はウーロンティー笑

「ものづくり」も車バイクの「レース」と一緒で

レーサーも鍛錬で一つ一つのコーナーをタイム詰めていくように
ものづくりも努力で少しずつ一歩先のものを作ります

ものづくりが難しいのは必ずしも高性能な製品が勝つとは限らないこと
時には安価で手頃なものがビジネス的に勝つ場合もあります

皆さん頭をひねってものづくりにはげみます

さて磐田のジムニー＆XJR1300乗りのK倉さんは
今度会社の若手初心者ライダーを連れて
ホンダのHMSライテクレッスンを受けてくるそうです、へぇ
近くにレインボー浜名湖というコースがあるので

そういえば昨年ツインリンクもてぎに行った時に
ライテクレッスンが開催されてました
後ろにちょっとバイク写ってるの分かるかな？↓

しばし眺めてました

HMSとか、SRTTとか、ライテクレッスンでうまくなるといいですね
スケートレッスンのようにね

Ninja H2のことを書くとアクセス数が高いので今日も混ぜると笑

Ninja H2は電子制御スロットル
アクセルワイヤがEFIのスロットルに直接つながってない

間に電子制御がはさまってコントロールする
バイワイヤ技術の一種だね

新型ZX-10Rも電子制御スロットル化（写真拝借）

たぶんNinja H2と同じシステムだね

これでトラコンとかウイリーコントロールも制御します

電子制御スロットルのメリットと功罪は

メリットは、ハイスロットル（ハイスロ）がいらなくなった

ハイスロは、瞬時にパワーを出す時
アクセルを早く全開にできるよう移動量を少なくします

ハイスロは
ここの2りんかんのシグナスX用のブログが分かりやすいです↓
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1846572.html

私のフルチューンゴリラ88ccにもハイスロを付けてました笑