シグナスXの最も安価な高速域UP法（タダ笑）

通勤シグナスXは
間違えて装着したプーリーのワッシャを戻したら
ローギヤードになって下の加速力が復活しました

反面、上の伸びはなくなりました（高回転で苦しくなってしまう）

ハイギヤードになった時の上の伸びは
気持ちいいほどギューンと伸びました
（怪我の功名笑）

前にも書いたけど
プーリーの位置が0.5mm変わるだけで
ギヤ比は約10km/h変わるんだよね

コンマ5mmの世界だよ笑

何だか先日整備した後からハイギヤードになっておかしいと思って

もう一度開けたら、薄いワッシャがこっち側に入ってます

ほんとはプーリーの向こう側だよ！

この薄いワッシャ、約0.86mmの厚さが変わるだけで
ギヤ比がかなり変わります

ワッシャ入り）7,000rpm時、約73km/hだった
ワッシャ無し）7,000rpm時、約84km/h
（あくまでメーター読み）

ワッシャ入り）もし1万rpm時、約104km/h
ワッシャ無し）もし1万rpm時、約120km/h！

普通に高速域を流してる時も余裕のクルーズができます
昔の車風で言うと、3速ATしかなかったのが、
オーバードライブボタン（4速）が付いた感じ？
（知らないか笑）

最も手軽で安上がりなハイギヤード方法かも

ベルトの位置はどのくらい変わったのかな？

ワッシャが正常時のベルトの跡

これがワッシャを抜いて約400km走行した跡

ちょっとベルトが外周に行ってるかな？

まあ出足もハイギヤードになっちゃうのでもたつくけど
そこは軽めのウエイトローラー入れて高回転変速にすればよいかな？

いま私はノーマルより重めの11.0g（低中速トルク重視）を入れてますが

これを0.5g軽い10.5gにするとか

コンマ5gの世界だよ笑

ほんとにスクーターチューンの世界はシビアで面白いです

たかが原付だけど、奥が深い原付

KN企画の155ccフルチューン・シグナスX

自分では原付しかいじろうとしない私

これなら自分でいじって失敗しても損害は少ないです

Ninja H2を自分でいじって壊しちゃったら泣きが入るけどね
（作業シロウト笑）

いちおう上が伸びるように
マフラー、セミレーシングバッフル、EZ-ECU装着（O2センサーレス）
してます（ベースは台湾並行SE465）

シグナスXのアーシングは効くってKN企画の方も言ってました

大容量ポンプ、インジェクターとかやってくと必需品だって

私のもアーシングキットを付けてます

ぐるぐる巻き笑

まあこんなことをやれるのも幸せな方で

とある方から写真を頂きましたが
茨城県の大洪水被害があった所は道路も波打ち
復旧にだいぶ時間がかかりそうとのことです

車の浸水被害も甚大

カワサキの重機が大活躍してます

最近日立建機と統合したんだよね

自分の愛車もいつ無くなるか分かりません
ある時にめいっぱい楽しみましょう