Ninja H2の今後の可能性

今日も雨です

もう雨の日を何回乗ったでしょう
現在走行約3.5万km

先日の富士スピードウェイ走行会の模様が
丸富オートさんのページに載りました
http://www.marutomiauto.co.jp/event/report/20150916/

私のNinja H2も写ってますね！

確かにこのクラス（300km/hクラス）になると
存分に楽しめるのは公道ではなく
日本で富士か、もてぎ位ですね

貴重な体験です

あっと私のこのアゴが上がるタイプのフルフェイスメットは
微妙ですが、サーキットはやめた方がいいそうです！　注意

私のトミンベーシックに参加したNinja H2も
SRTTスタッフブログにチラッと載りました
http://srtt.seesaa.net/article/426659035.html

けっこうNinja H2もいろいろ走って楽しめますね

パーツもいろいろ出てくれると楽しいですが

オーバーレーシングのNinja H2用マフラーが出たんだね
http://www.over.co.jp/products/17-87-01/
スリップオン、写真拝借

おーこれけっこうかっこいいわ
排気当たるからフェンダー外した方がいいのかあ

開発の模様の映像も出てますね
https://www.youtube.com/watch?v=Kq8e4KS_kgA
音も良しだ

きちんと車検対応の音量だね

私はZX-12Rの時は音量、抜けフルパワーみたいなの付けてましたが
（完全ストレート）

音量も、排ガス規制も緩かった（キャタ無し）時代の
最後のバイクです（2000年モデル）

伸びは最高だったけどね笑

今の時代、サーキットやトミン走るなら検対が無難そうですね
（音量規制があったりします）

Ninja H2は最新の電子制御実装のトライアルの場となりましたが
私もいくつかそれを試してみました

KTRC（カワサキ・トラクション・コントロール）が安全の「3」だと
サーキットのコーナリング立ち上がり時に

早めにバフバフと点火カット制御が入ります
ハイサイド防止
https://www.youtube.com/watch?v=lM3J4YfBj24

 ハイサイド転倒は最も恐ろしい転倒

 バイクも人間もダメージが大きいです

 我々一般ライダーの身近にも存在します

先日トミンサーキットでも
新車のスポーツバイクの方が廃車になったそうです・・

ほんとにハイサイドは恐いですね
私もいつそうなるか分かりません

トミンベーシックの前後フルブレーキ練習では
リヤブレーキのABSが効いてガコガコ言ってました

FISCOでは14,000rpm以上のレッド入るとすぐ点火カットしてました

私のラフな操作にバイクが防御してます笑

その他KLCMというローンチ・コントロール・システムがあったりします
（アクセル全開でウイリーせず最速発進制御）

使ったことはありません
（アクセル全開で効かなかった時が恐い笑）

今後のNinja H2の可能性

Ninja H2にはKQSというクイック・シフターが付いてますが
シフトアップのみ、クラッチを切らずにシフトチェンジできます

シフトダウンは対応してない
エンジンブレーキによるリヤタイヤロックが危ないため

それをエンジンブレーキをもっとコントロールしたり
（今もちょっと付いてるみたいです）

Z1000の2016年モデルではスリッパークラッチが付き始めましたね
http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/

これらをNinja H2でも駆使して
シフトダウンのクラッチレス操作にも対応する

そうすればストリートでモトGPマシンと同じ制御になるし
（CVTのスクーターのように変速するそうです笑）

Ninja H2のクソ重たいクラッチから解放される笑

Ninja H2用の軽いクラッチレリーズが100個売り切れちゃう位だから

相当～重たいんだよ、このバイクのクラッチ笑

私もクラッチ重たいのに慣れはしましたが
さすがにFISCOでシフト酷使した時は
帰り道にかなり手に来ました

いずれスポーツバイクのミッションも
発進から全てクラッチレスになるかもしれませんね

あれ、カブのロータリーミッションみたい？笑