blueskyfuji: 新型スズキGSX-S1000も、旧型ホンダ・モトコンポも、楽しいバイクです

雨です

毎年来る、梅雨の季節

そういえば
スズキの新型GSX-S1000と、GSX-S1000F出たね
（写真拝借）

かっこいいねこれ

東京モーターサイクルショー2015でも
スズキブースでイチオシだった

色がきれいだ

乗車姿勢もラクそう

速いけど、ラクそうだね

実は私も
スーパースポーツでバーハンてのが好き

前車ZX-12Rでは
わざわざノーマルのセパハンを外して
バーハン仕様にしてました

ラクだけど、速い

新型GSX-S1000はストリートバイクながら
GSX-R1000直系のエンジンを使って145PSも出してます

ホンダのスーパースポーツCBR1000RRでさえ123PSなのに・・
（国内仕様）

GSX-R1000のエンジンは、1000cc最強と言われてます

ghost riderが好んだことでも有名↓
https://www.youtube.com/watch?v=KwicTKbWam4
（2002年頃の映像、伝説のウプサラ・ラン、DVD持ってます笑）

新型GSX-S1000は
カワサキのZ1000がガチライバルでしょう

ZX-10R系のエンジンを積むネイキッド・スーパースポーツ

昨年丸富オートの大試乗会で試乗しました

Z1000もバーハンです

とにかくフロントが軽い軽い

カウル無しのGSX-S1000と
カウル有りののGSX-S1000Fの両方あると
どっち買ったらよいか、悩んじゃうね

きっと街中を軽快に走るなら
フロントの軽い、カウル無しのGSX-S1000

ハイウエイの高速巡航を重視するなら
フロントに荷重のかかる、カウル有りのGSX-S1000F
だろうね

ネイキッド・スーパースポーツの代表例
KTM 1290 Super Duke R（180PS）

ネイキッドによって1300ccの大排気量を感じさせない
軽快なハンドリングです
反面、高速コーナーはフロントの荷重が若干抜け気味です
（少々膨らむ）

ネイキッドのアップライトな乗車姿勢のバイクは
・体重が前にかからない
・身体が風圧で後ろに起こされる
・カウルの重さによる前輪荷重をかけられない
・風圧のダウンフォースがかからず車体が起こされる

と、前輪荷重を稼ぐには不利な条件が揃います
自分のマシンの使い方によって、どっちを優先するか、だね

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旧式の懐かしい話では
今週のnekochi5さんの出品で、なんとモトコンポの登場です！

1981年・・35年前の車バイク
（写真はホンダもてぎコレクションホール2014）