設置したバイク簡易ガレージは風雨に耐えました！
重り乗せてるだけなのに
夜、シグナスXが、もうちょいだ
この型で3万kmは早い方かな？
まだ国内モデルが出る前の2012年12月に買ったので早いです
家に着きました
あ～あと1kmだ、3万km
目標は原付10万kmです笑
nekochi5さんの今週の出品は
すごくシブいホンダX4改が出ました！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f148164440
X4は超かっこいい過激なドラッグマシンだけど
（富士ドラッグレース2010）
実は普通に走る分にはすごく乗りやすいんだよね
重心が低く、シートも低いので足付き性もいいし、安定してる
V-MAXもゆっくり走る分には重心が低く
乗りやすいバイクでした
ハーレー乗りの方にも一目置かれるからね
名車です
そういえばこのドラッグマシンのジェット戦車すごいよ笑
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/P1010469.wmv
さて予約したNinja H2情報ですが
輸送用のケージから出す際に
リヤタイヤに傷が入りやすいそうです
言われてみると、あ、角ブーにタイヤが！笑
https://www.youtube.com/watch?v=MxiQx9UdHsI
300km/h出るバイクはタイヤの傷も無視できないので
納車時にチェックした方がよいかもね
Ninja H2とZX-10Rの飛行場バトルの映像も出ましたが
https://www.youtube.com/watch?v=tDK4O-hb7Y4
あ、あれ、過給機無しのZX-10Rに負けてるよ！
おーい！
Ninja H2はよっぽどくやしかったのか
今度はマフラーを外して挑戦してますが笑
それでもギリギリだよ、勝ったの笑
トリックスターの鶴田竜二さんのFacebookでも
Ninja H2のインプレが出たそうですが
（同じくNinja H2を買ったnekochi5さんが色々教えてくれます笑）
https://ja-jp.facebook.com/TRICKSTAR.brand
トップエンドは遅い！って書いてあります
そして乗りにくい、とも笑
まるで初期型のZX-12Rみたいだと
これのこと？笑
FI初期の超ドンツキでうかつにアクセル開けられない笑
しかもマフラー直管にすると
もっと乗りにくくなるんだよ
（こらーっ）
この直管サイレンサー（デビル君）
外して中を見てみると
中は50パイ径の完全筒抜け
付けた翌日Uターンの際に倒しました（ええっ）
富士山の気圧低い五合目では
背圧なさ過ぎてアイドリング効かなくなるし笑
でも直線はすごかったなー
もしかしてNinja H2以上！？
もう火噴いてたし笑
Ninja H2もマフラー交換が命題になってきました
（もう最初っからあまりノーマルマフラー信用してないし笑）
Ninja H2 アクラポマフラーのテスト風景↓
https://www.youtube.com/watch?v=fspzam8yqVE
まあ乗りにくいのも
思い起こせば私はそんなバイクばかり乗ってきました
昔の人は「乗りにくい車バイクこそ本物！」と思ってたからね笑
http://response.jp/article/2015/05/09/250750.html
17歳で最初に買ったRZ350は
もう下スカスカですよ
6,000rpmから急にフロント持ち上がっちゃう
次に乗った水冷2スト16PS！のヤマハトレイシー125も
（誰も知らないだろこのバイク笑）
40km/hから急に2ストのパワーバンド！みたいな
乗りやすさなんて完全に無視したバイクでした
次に乗った88ccフルチューンメッキゴリラも
この車体ですごいスピード出るもんだから笑
もうリヤのサスは高速時完全に底付きして恐かったので
すぐさまカヤバの3段に変更しました
V-MAXも速度出さなきゃいいんだけど
ある速度を超えるとご覧の通り細いフレームと足回りだから
Vブースト140PSの馬力に完全に車体が負けてました
今乗ってる1993年式の2ストCRM250Rも
昔ながらのVMキャブですよ
アクセルワイヤーで直接ニードルを上下する
エンジンの回転上昇に合わせて
自分でアクセル開度を調節しないとうまく走りません
こういったバイクをうまく操れない自分がいました
昔は当たり前だったのにね、こういうバイク
最近それを思い起こさせたのは
このカワサキの新型Ninja 250SL
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2015/04/ninja250sl7.html
久しぶりだ！
（いいのかな今どきこんなの出して笑）
これを乗りこなしてこそ本望
って、男はバカですね・・
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