ブランニューですよ
実際乗って、MT-07は700ccながら
豊かな中低速トルク（パワー）があることが分かった
これを3ヶ月前に乗った新型MT-09（850cc）と比べてみようか
最近のバイクって、性能曲線が出ないから
勝手に推測でザクッと作りました笑
トップエンド110PSを絞り出し
（グラフの一番上の線）
これをもしそのままスケールダウンした700cc版を出すと
きっとグラフの上から2番目のような出力になるんだろうね
それで弟分のMT-07は2気筒700ccの低中速回転型で
トップエンドは73PSしかないけど
その分常用域の3000～6000rpmにパワーを振って
たぶん兄貴分のMT-09と同じ位の低中速パワーがあると思う
それは2014/10月号のヤングマシンで
実際データが載ってたんだけど
ごめんなさいちょっとだけ載せますよ
下の方のグラフはGPSロガーのデジスパイス2値だけど
コーナー立ち上がり加速は
MT-09とMT-07で、途中まで同じ速度で加速してるものね
立ち上がりは700ccなのに大したもんだ
詳しくは買って読んでちょうだい
実際公道でバイク乗ると
大半が常用域での使用になるので
そこに重点を置いた方がいいのかもね
低中速型のエンジンは燃費も伸びるし
ここでいじわるで
大型バイクのZX-12R（1200cc、181PS）とMT兄弟を比較すると
こんな感じです（圧倒的に違う笑）
トップエンドのピークパワーなんて
日本で使う時ないからね笑
こっちのパワーに行きたい人は
新車のMT兄弟よりも
同じ価格の中古の1200ccクラスに行きましょう
どれを選んでもよし
MT-07
MT-09
ZX-12R
それぞれいいとこあります
MT-07
MT-09
ZX-12R
どれに乗っても安全運転を心がけましょう
そして末永く乗りましょう
（自分に言い聞かせてる笑）
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