「30年耐久レース」に勝利したバイク

会社の帰り、コンビニで
シグナスX乗りの店員さんと仲良くなりました笑

カスタムは仲間ができます

私のシグナスXはワイズギアのナックルバイザーが付いてますが

これけっこう効いてて

先週レンタルバイクのトリシティ125を6時間乗った時

大雨の中も乗ったのですが

雨の時グローブが濡れると気持ち悪いので
よくグローブ無しで乗るんですけど
（まねしちゃだめだよ）
トリシティはナックルバイザーが付いてなかったので
スピード出すと雨粒がペチペチ手の甲に当たって、痛い笑
そしてよく濡れる
しかも走行風でカッパの袖口から雨水が侵入して
腕の中全体が濡れる

ということでトリシティ買うなら
ここに載ってる純正アクセサリーの
ナックルバイザー付けるといいかも↓
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/tricity125.asp
全部防げます

すり抜けもこの大きさなら問題ありません
（私のシグナスXも問題なし）

スイングタイプ（車体が左右に傾く）の三輪トリシティを出したヤマハ
最近流行りの三輪トライク（車体が左右に傾かない）を出さずに
スイングタイプを新開発して出しました

なぜかと思い、その理由を推測すると
昔三輪ATV（左右に傾かない）で転倒事故のレッテルを貼られ
製造禁止、賠償問題になった苦い経験を日本のバイクメーカは持つ
ゆえに傾かないトライクはタブーだったかもね

そんな三輪スイングタイプのトリシティのライバルを発見した笑
カワサキの東京モーターショー2013コンセプトモデル↓

三輪電動ビークル
これは速そうだ笑

ていうかこれ形変わるんだ
http://bizmakoto.jp/style/articles/1311/25/news138.html
すげえ

トランスフォーマーっぽくて
アニメ好きにはたまらない？

アニメと言えば
発明協会が先頃発表した
「戦後日本のイノベーション100選」
http://koueki.jiii.or.jp/innovation100/index.html

そのTOP10に
日本の「アニメ・マンガ」が入ってます！
恐るべし日本のおたく文化
私も若い頃それを支えてきました笑

高度経済成長期編では
日本の「軽自動車」と「スーパーカブ」が入ってます！
やったー

スーパーカブは60年近くも
ほとんど姿形を変えずに売れ続けてるってのが
すごいね・・

こういう息の長いものに感心する今日この頃

ホンダは4ストにこだわっていたね
遠い昔私が2ストのRZ350改に乗ってた17歳の頃（1983年）
ホンダは4ストの新型VT250Fで対抗してきた
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/

こいつがこしゃくなやつでねえ笑
4ストのくせに、軽量でよく回って速いんだよ
しかも乗りやすいときたもんだ
（RZはパワーバンド外すとスカ）
たちまちVT250Fは当時ベストセラーとなりました

まあ当時の結果としては
絶対的なパワーはやはり2ストロークバイクにあったわけで
最強こそ本望のレーサーレプリカバイクブームの中にあっては
ホンダもついに4ストをあきらめ
2ストのNS250Rを出して主力を移していったわけですが

その後長い時を経て、今思うと
VT250は30年経った今も、新車を作り続けている
http://response.jp/article/2014/07/24/228444.html
永遠の名機、V型2気筒エンジン

それに対し、2ストロークは絶滅した

30年間の長い耐久レースにおいては
VTが勝利したのだ・・

なんだか感慨深いね
4ストにとことんこだわった本田宗一郎氏も
草葉の陰から温かく見守っていることでしょう