（やべ、写真全部500万画素のままアップしちゃった）
全く追い付けません笑
その後新道～保土バイ～東名～圏央道ぶっ飛ばして
（うそ、はじっこゆっくり走ってきた）
相模川の河川敷へ
これ、上は新しくできた圏央道ですね
きたきた、河原
釣り堀があります
川のほとり、光量十分
バズーカレンズに切り替えて（はいはい）
絞り優先、F4撮影
この位の河原だと、普通の車も入ってきてるね
これはシグマ50mm F1.4の、F4撮影だね
バズーカで枯草の中
河川敷は広いのでバズーカでも遠くから撮影しやすいです
あはは
ほんとはマフラーの熱で枯草に火が付いちゃう時があるから
まねしない方がいいと思う
今履いてるタイヤは、残り4mm位だねえ
ワイルドグースに着きました
へ交換です！
お、店内は本物の自衛隊グッズが！
これも付けよう、新製品のエンジンスプラッシュガード
取付、交換はかどた氏が責任もって全部やってくれます
付きました
おお、いい感じのパターン
ブリヂストンでは久々の新製品なんだそうです
新製品だから性能よさそうだよね
スペアタイヤは1回も使ってないのでそのままです
ジオランダーM/T+
これが使い古しの残り4mmのジオランダーM/T+
これが新しいデューラーMT674
ジオランダーは新車のコンプリートカーの時に履いて
3.8万km使用しました
家までのデューラーMT674走行インプレは・・
いや、確かにこのタイヤ、すごく静か
（使い古しのジオランダーと比較して悪いけど）
遮音材のないジムニーがまるで高級車になったよう笑
へたするとオンロードカーの値伯母じゃなくて
（なんちゅう漢字変換笑）
ネオバのハイグリップタイヤよりも全然静かかも
こんなゴツいタイヤのくせして
しっとり柔らかそうな静かさの感じです
オフロード性能や雪道のグリップについてはまた今度だな
（鈍感なのであまり気の利いたインプレはできないと思う笑）
家に着きました
なんかね、ショルダー側のブロックが、高さ2段構えなんだよね
2段構えの上のブロックは、背がヒョロッと高い
なんかショルダー部のブロックはねじれも付いてる
こんなツイスティックなデザインのパターンて
他のタイヤで見たことがない
ハンドリングが重くなったり、轍でハンドル取られるとか
そういうクセはありません
ニュートラル
タイヤのパターンの形って
何万種類もデザインできそうだね
センター部のブロックの高さは
ジオランダーM/T+の新品と同じ、12mmだね
ショルダー部のブロックの間隔は
以前履いてたジオランダーM/T+は、約15mm
デューラーMT674は、2段構えの上の方で、約25mm
旧ジオランダーM/T+のセンター部のブロック間隔は
センター部も約15mmあるが
新デューラーMT674は、最短部で約5mmしかない
積極的に外側外側に排出するような形になってるのかな
タイヤの主要ブロック間の幅は
旧ジオランダーM/T+が147mm位あるかな
新デューラーMT674は約140mmだった
計器など持ってないので、爪の感覚で計ります笑
確かに新デューラーMT674は柔らかいわ、これ
対して旧ジオランダーM/T+は明らかに固め
まあさっき走ってきたところなので
新デューラーの方が暖まってるかもしれないけど
（一応十分冷ましましたが）
また旧ジオランダーは4年半スペアでくっ付けてたので
風化して固くなってるかもしれませんが
いずれにせよ新デューラーが固いか柔らかいかと言ったら
固い方に転がることはない、柔らかい
冷たい雪の上とかでも有利かな
それで耐摩耗性はどうか、これは最後まで使ってみないと分からないなあ
最後にお値段
きちんとした日本メーカのブリヂストン製だし
新製品なので、それなりにします
こんなジムニー改の特殊なサイズのタイヤ出してくれるだけでも
感謝モノ
今回は
デューラーMT674：16,695円×4本
工賃：8,400円
旧タイヤ処分費：2,100円
スプラッシュガード：4,725円工賃：2,100円 あ、これ撮影するの忘れた
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計：84,105円でした
これでまたジムニーには頑張ってもらいましょう
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