水曜は午前中有休とって
午後は東京のホテルで行われた
業界団体の臨時総会へ直行
いま何とか工業会とかの社団法人系は
一般社団法人か、公益社団法人へ
移行しないとならないため
新しい定款作りとか、決議とか、大変だ
総会行く前、ちょっと時間があったので
近くの自動車図書館へ寄ってきた
今日の収穫↓
AZ-1づくし笑
ざっとちょうど20年前の記事だ
時代を感じる
その中から印象に残ったコメントをピックアップ
「（ビート、カプチーノに続き）3匹目のドジョウがいるかどうか、
軽自動車の"玩具性"を改めてユーザーに問い掛ける車と
いえるだろう。」
（CG 1992/11月号）
「工業製品としてある程度の完成度を要求されたうえで
"どれだけよくできているか"より"どれだけオーナーに
愛されるか"が大事なのだ。」
（CG 1992/12月号）
「"AUTOZAM AZ-1 スポーツをするために・・"
人間の乗り込める最小限に作られたAZ-1は、
自分のからだの一部として扱うことができるものとしての
素質を持ったということになる。」
（MotorFan 1992/12月号）
「AZ-1を、乗って走って、楽しいか、楽しくないかの
基準だけで語るなら、これは間違いなく楽しい部類の
筆頭に入るだろう。」
（Car Magazine 1992/12月号）
「このモデルの組み立てはマツダ自身ではなく、
広島のプレス部品メーカー、（株）クラタが担当するそうだ。
樹脂製アウター・パネルの取りつけには手作業に近い
手間が要求されるため、生産規模は1000台/月程度に
限定されるという。
もっとも販売元であるオートザムは、今の景気状態では
とてもそこまで玉をさばく自信がないと、弱気になっている。
・・おそらくこうした破天荒な軽自動車の開発競争も、
これで当面小休止ということになるのではないか。」
（NAVI 1992/11月号）
「"オートザム AZ-1 目立って快感、操って興奮"
・・ところがAZ-1では、ニュートラル付近のゲインを
かなり高めに設定してある。そのため45度以内の
小さな舵に対しても、スパッと切れ込むような回頭感覚を
味わうことができ、機敏さを求めるユーザーにとっては、
このうえなく楽しいクルマといえるだろう。」
（モーターマガジン 1992/12月号）
インプレッションの書き手も、こういう車の方が
書きやすいんだろうね
何の特徴もない車よりも
1990年代の名車、というと必ず出てくるAZ-1
商業的には不成功でしたが
伝説で残るという意味では
余りある個性を持った車でした
Forever・・
（ってまだうちにあるよ笑）
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