ひゃあ仕事始まっていきなり午前様帰りだ
仕事あるだけましか
先日軽い電池作れば電気自動車とかにいいと書いたけど
似たような話のあるね
まだ夢物語系だけど
リチウム空気電池↓
凍った煙電池↓
アンチグラビティ・バッテリー↓
へぇ
さて電池はさておき
軽量カーボンボディの話も以前書いたが
これは何もスポーツカー用途だけではなくて
一般のセダンにも応用できると思う
例えば街中
よく大きな高級セダン乗ってる方で
む、むお～～このスローモーな加速と
走るシケイン並みの維持速度なら
軽のNAエンジンでも十分だな・・
みたいな走りの方って結構いらっしゃいますよね
なにも3リッターなど必要なく
でも人は世間体を気にするから
動力的に軽で間に合うとしても、大きなセダンに乗っておく
という方は、結構多いと思う
エコうんぬんより先に、世間体ですね
そこで軽量化の登場だが
見た目大きなセダンとしても
徹底的にボディを最先端の技術で軽量化して・・
カーボンボディ＆シャーシ、樹脂製硬質ウインドウ、アルミアーム、
アルミエンジン、まだ先の話だけどセラミックギヤとか、で
見た目は3リッター、1,500kg級の威風堂々としたセダンなんだけど
車重を半分の750kgに抑えられたとしよう
そしたら750kgの車なんて、排気量1,300ccあれば十分動かせるよね
これを実現できれば、世間体もクリアできてエンジンもエコできる、という
新しい価値の車、言うなれば
「3リッタークラスのコンパクトカー」を実現できる
今後高齢化もますます進んで
スローライフ的な人も増え（私予備軍かな笑）
需要は増えると思うし
需要が増えれば高価なカーボン車も量産効果で
手頃な価格にすることができる
難点を挙げるとすれば
軽過ぎて重厚な走りとは無縁になってしまうかもしれないが
そこはほら、日本のサスペンションメーカの腕の見せどころだと思う
軽くてもしっとりとした乗り心地にすれば大丈夫では
ということで何も車の小型化だけがビジネスではないと思う
化学材料、ケミカル系、セラミック系は
比較的に日本は強みを持ってる
ドイツのダウンサイジングエンジンカーに負けない車は
これか！？
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