これ恐え～
タイヤの小さい自転車
4cmの段差でつんのめり↓
（いずれなくなっちゃうかもしれないけど）
やっぱり段差乗り越えるには
レクサスより大きいジムニーの大径タイヤ(^ ^;)
175/80-16から185/85-16へ大径化
逆にAZ-1は若干サイズダウンして
（155/65-13→155/60-13）
ローギヤード化してピックアップの鋭さと
車高低めの安定性を優先
但しもう13インチのハイグリップタイヤは
皆無に等しいので注意
かろうじてポテンザのRE-01がある位
猫に小判だけどこれ履いてます
昔は10インチでもADVANのHFタイプDとか
あったんだけどな
（外側スリックの超レーシーなタイヤ）
しゃれでアクティ550に履いてたけど(^ ^;)
タイヤ小さい王選手権やると
バイクではモンキーゴリラが筆頭
（車体も小さい王選手権^ ^;）
確か3.00-8インチだった
（もとい、3.50-8だった
GTR125と同じ太さあるのか）
（もとい、3.50-8だった
GTR125と同じ太さあるのか）
実は昔モンゴリのライバルもいて
これも8インチだな
もっと小さいのあって
ヤマハのポッケ
究極の6インチホイール
うおっこのミッドナイトスペシャルポッケかっこいい↓
YSR50のエンジン積んでるよ
（ミニレーサーレプリカ）
いいな～こういうの
大人の資力に任せて買いてえ～(^ ^;)
モンキーも生まれた当初は
なんと5インチホイールだったのだ
うおっちゃんとホンダのページに歴史が↓
多摩テックの園内の乗り物だったんだね
もうこれポケバイだろ(^ ^;)
ホイールにドラムブレーキ納めること考えると
5インチが限界かな～
いやしかしすんごい速いのでも
小さいタイヤの発見した
それは・・レーシング・カート
何インチだこのタイヤ
（家の中にあるのですぐ見に行ける^ ^;）
ご、5インチって書いてあるぞ
ブレーキはもはやホイールに納まってない
デフなしの左右直結なので真ん中に1個でOK(^ ^;)
カートはゆっくりハンドル切ると曲がりません
おりゃっ！と普通車では考えられないほどの
カクハン切って半ば滑らせて曲がる
5インチのくせにRタイヤの幅は205mm位あるね
2,000ccの普通車位だ(^ ^;)
カートのタイヤはいわゆるレーシングコンパウンドで
暖まるまで「まっったく食い付かない」を体験できる
出だし1周目は極論言うと氷の上を走ってるよう
（俺みたいなヘタクソは1周目でスピンしてアウト）
暖まってくると鬼食い付きになる
公道用のタイヤとは違うのだ
空気圧も嘘かと思う0.5～0.8kgが標準
普通車ならスタンディングウエーブ現象なりそうだが
カートは軽いから平気みたい
まあ540km/h出すドラッグマシンも
ブヨブヨの空気圧だが(^ ^;)
そっちの方が食い付くのか
F1も確か1.3kg位だったような
抜け気味の締まりのないタイヤみたいな(^ ^;)
（1.5kg位が標準のようだね）
（1.5kg位が標準のようだね）
逆にZX-12Rなどは
最高速のバーストを防ぐため
標準で前後3.1kg指定とかなんだけどな確か
カートは圧高め、低めで
暖まる時間とか熱ダレの時間が変わるみたい
セッティングで変わるそうだ
俺も0.6～0.9いろいろ試してみたけど
鈍感だからさっぱり分からなかった(^ ^;)
タイヤも奥が深いのう
0 件のコメント:
コメントを投稿